這樣算下來，總體上非常合算，給消費者也給他自己帶來實惠。因此，他在選擇這個汽車的同時，也要把自己親身駕駛中華轎車的體會和感覺告訴其他消費者，動員大家一起來支持和使用中華轎車。

　　從2003年9月開始，中華轎車在杭州先后上了680輛，到目前為止平均行駛達4萬公里左右，應當說經(jīng)歷過了轎車使用的第一個階段。在行駛性能上，它滿足了出租車大劑量長時間不斷重復使用的要求，經(jīng)受住了基本的考驗，在關鍵的發(fā)動機總成、變速箱和轎車的基本性能方面沒有出現(xiàn)任何問題。另外，中華轎車在節(jié)油方面顯示出突出優(yōu)勢，平均百公里油耗為6升，而其他同檔次的轎車百公里油耗都在7升以上。中華轎車的這些優(yōu)點加上價格優(yōu)勢，贏得了杭州出租車司機們的青睞。

　　杭州出租車界的代表在活動中正式提出，杭州出租車司機要推薦中華轎車，要向消費者宣傳，要把自己的駕駛體驗告訴杭州的消費者，從而推動國產(chǎn)轎車的進步。同時，他們在倡議當中也提出，應該更多地向社會呼吁使用國產(chǎn)自主品牌。在活動現(xiàn)場，一些正在準備更新出租車的杭州出租車司機紛紛表示，他們計劃將自己的車改成國產(chǎn)自主品牌汽車。有位司機說，自己在過去的幾年投資的三臺出租車現(xiàn)在已經(jīng)逐漸到了更新的時候，他準備全部更換成中華出租車。顯然，中華轎車在杭州，在加入W TO之后第一個開放的國際化商務轎車市場當中，贏得了消費者的支持和喜愛。

　　第一自主品牌汽車贏得國際競爭

　　中華轎車是中國入世后推出的第一個自主品牌商務轎車。這次中華轎車在杭州出租車市場中取得重大突破，具有非常實際的意義。因為杭州的出租車市場是一個特殊的國際市場，它提供了一個縮微的開放型的國際競爭環(huán)境。

　　杭州是國內(nèi)率先將出租車全面升級到2．0以上的商務轎車檔次的城市。杭州出租車檔次的提高，不僅改善了城市的形象，同時也在客觀上開辟了一個中國自主品牌與合資品牌、外資品牌商務轎車比拼的競技場，這種比拼是中國入世后汽車市場競爭國際化大背景的縮微，是對中國自主品牌轎車的品質(zhì)、性能、經(jīng)濟性和品牌形象等方面的全面考驗。而且出租車是對汽車的極限使用，汽車產(chǎn)品用于出租車最能徹底檢驗汽車的綜合品質(zhì)和性能。因此，可以說各種中外品牌的汽車在杭州出租車市場中展開了“世界大戰(zhàn)”。

　　在這個市場當中，目前參與競爭主要有四大品牌，紅旗、中華、帕薩特和索納塔，國產(chǎn)自主品牌和合資品牌正好是各占一半。值得人們注意的是，在這個公開公平的競爭過程當中，國產(chǎn)自主品牌中華轎車經(jīng)受住了考驗，贏得了消費者的喜愛。從綜合性能來看，中國自主品牌同國外品牌相比無明顯差距，而在性價比方面中國自主品牌的優(yōu)越性更加突出。