但實(shí)際上，中國的情況太特殊了，中國有13億人口，10—15年后還有可能增至15億人，這是一個最基本的國情，也是與世界上任何一個國家的最大不同之處，同時，國土并不遼闊，資源也相對貧乏，以致于在許多事項(xiàng)上無法與世界平均狀況相比。筆者注意到，一個時期以來，國內(nèi)外一些研究機(jī)構(gòu)或?qū)W者在論及中國自然概況和評價社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平以及在全球范圍內(nèi)進(jìn)行名次排列時，若按總量排序，我國往往名列前茅。一旦論及到人均值，中國的名次就大大退移，許多項(xiàng)目與世界平均水平相差甚遠(yuǎn)。例如，按照2002年的統(tǒng)計數(shù)，中國的GDP總量排在世界第6位，但人均值僅列世界第140位，既使按照發(fā)展規(guī)劃到2020年該值在2000年的基礎(chǔ)上翻兩番，但人均值也只居世界中下水平。再比如，“中國地大物博”，但實(shí)際上，我國土地、水、石油等重要資源人均占有量均遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于世界水平。土地資源人均占有量為世界平均水平的三分之一，石油資源人均占有量是世界平均水平的十分之一，水資源人均量為世界平均水平的四分之一，等等。

　　列舉這些事實(shí)，只是為了闡明一個道理：就是中國在某些方面要達(dá)到世界平均水準(zhǔn)，那將是一個極高的目標(biāo)，若表現(xiàn)在總量上，則可能是一個不可思議的數(shù)字，客觀上也辦不到。由此觀之，既然我國在全面建設(shè)小康社會階段主要的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)并不是以達(dá)到世界平均水平為尺度，那么基本上可以斷言，在很大程度上取決于國家客觀條件和經(jīng)濟(jì)水平的汽車普及率也不會達(dá)到世界平均水準(zhǔn)。

　　因此，以比照類推法預(yù)言中國在20年內(nèi)就會變?yōu)槭澜珙^號汽車大市場，僅僅是從邏輯推斷上得出的結(jié)論，是缺乏科學(xué)依據(jù)的。

　　正視制約因素的角色

　　發(fā)展汽車的根本目的在于提高人們的生活質(zhì)量和提高效率，但如果與社會各方面協(xié)調(diào)不好，則將事與愿違。汽車與許多日用商品最主要的不同，是其社會關(guān)聯(lián)度特別高，因此擁有和使用汽車，需要具備一定的條件，要有較完備的基礎(chǔ)設(shè)施、能源，使用過程中會排放有害氣體和物質(zhì)，造成環(huán)境污染等。