“天下熙熙，皆為利來，天下攘攘，皆為利往”，正是汽車的暴利，才造成了行業(yè)長期散亂的局面。想進入汽車行業(yè)的企業(yè)，哪家沒有做過廣泛深入的市場調(diào)查？以為那些執(zhí)掌數(shù)億、甚至數(shù)十億元資金的企業(yè)大佬，僅僅看了媒體的一篇報道，就隨隨便便把巨資砸向汽車，自己未免太幼稚了。誣說媒體報道誘發(fā)他們進入汽車行業(yè)，才真的“不知是無知，還是揣著明白裝糊涂”！

　　誠然，近些年由于汽車行業(yè)審批有所松動，進入者增多，市場競爭加劇，汽車廠家，特別是經(jīng)濟型轎車的生產(chǎn)廠家，不得不一再祭起降價武器，國內(nèi)汽車價格逐年走低，向國際市場靠攏。正是如此，才使轎車大量走入普通百姓家，也才有今天汽車市場的“井噴”出現(xiàn)。如果市場上仍然只有桑塔納、夏利和奧迪100，如果價格還高居19萬、9萬和30多萬元一輛，中國汽車業(yè)能有今天的好形勢嗎？提出給汽車的暴利“平反昭雪”，似乎中國汽車從來就沒有賣過高價，自己不覺得好笑嗎？

　　我們從不諱言對汽車行業(yè)暴利的批評。14年前我們就算過賬，即使買一輛最便宜的國產(chǎn)轎車夏利，中國人也要不吃不喝積攢30年。那時我們就質(zhì)問中國汽車：“不為自己99%的同胞服務(wù)效力，中國汽車究竟失掉了什么？”我們批評中國汽車的暴利，不是和它過不去，而是促使它把利潤盡快降到合理水平，才能真正健康發(fā)展。主張汽車賣高價，表面上在為汽車業(yè)吶喊助威，實則是讓中國汽車步入高價泥沼，遠離廣大消費者，真的會葬送中國汽車業(yè)。(經(jīng)濟日報)