外形易改，本性不移

　　眾所周知，手機換殼早已不是什么新鮮事，同樣的機身套上不同的彩殼，既好看又管用。那么，桑塔納的“殼”究竟能不能換呢？

　　事實證明了這種可能性。據(jù)業(yè)內(nèi)透露，今年年內(nèi)上汽就將推出利用桑塔納底盤技術(shù)開發(fā)的全新MPV，該車為7乘員座，預計售價在10至13萬元，可能成為國內(nèi)MPV市場的又一大熱門產(chǎn)品。普桑既然能變成MPV，能不能翻出新的轎車模樣呢？

　　有關(guān)專家給出的答案是肯定的。長年從事汽車造型工程設計和研究的同濟大學博士生導師雷雨成認為，桑塔納不僅可以在原有平臺基礎(chǔ)上重新設計外形，而且可以達到與帕薩特同級的表面工藝水準，這種“整容手術(shù)”“并不神秘也并不難”。雷雨成擔任中國目前最大的獨立汽車產(chǎn)品設計公司———上海同濟同捷科技股份有限公司董事長兼總經(jīng)理，據(jù)他介紹，中國汽車自主設計能力已是今非昔比，從B級曲面標準提升到了A級曲面標準，也就是說，在表面質(zhì)量上從桑塔納2000的等級過渡到了帕薩特的等級。不但如此，中國汽車設計已完全有能力將轎車外型上的兩個特征面拼接誤差降低到萬分之一毫米，面質(zhì)量的偏差控制在十萬分之一毫米，這些都比國際標準領(lǐng)先一個數(shù)量級。當然，普桑因外形變化而作局部改動是必要的，但90%的零部件都可以沿用至新車身。由于原桑塔納零部件的專利保護期多已超過15年，大多數(shù)也已經(jīng)過改進，這種“公用”將不存在知識產(chǎn)權(quán)問題。

　　可以想象，一輛使用安全可靠、維修方便便宜的桑塔納，如果能擁有一副時尚新潮的外觀，其表面光潔度、反光效果等都堪與帕薩特相媲美,那該有多好。如此，真可謂“桑車換鞘，寶刀不老”。