由于擁有成本更高、效率更低的工廠，三大美國汽車制造商想通過裁員和削減成本以提高利潤。但根據(jù)勞資協(xié)定，他們又不敢輕易關(guān)閉工廠和裁減員工，龐大的退休人員養(yǎng)老金支出使得這些公司面臨的挑戰(zhàn)更大。而其日本競爭對手無需上述成本，因?yàn)椋�日本養(yǎng)老金計(jì)劃由日本政府資助。

　　正因?yàn)槿毡拒囑A得眾多美國消費(fèi)者的青睞，通用汽車公司才不得不發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)。據(jù)調(diào)查，美國汽車制造商一般向國內(nèi)消費(fèi)者提供近4000美元的折扣，是豐田、本田和日產(chǎn)汽車的兩倍以上。

　　美國三大汽車制造商希望在今后幾年推出的時(shí)髦新車型將幫助它們扭轉(zhuǎn)頹勢，擊敗豐田和本田，這兩家公司傾向于設(shè)計(jì)更保守的車型。

　　抓住歐洲

　　日本汽車業(yè)在危機(jī)中顯示出強(qiáng)勢。它的成功秘訣是放棄傳統(tǒng)、具備耐心、庇蔭在國際康采恩檐下以及用自己的力量增長。其中，豐田在歐洲的表現(xiàn)尤為突出。

　　在歐洲，它擴(kuò)建了在英格蘭和土耳其的工廠。他們在捷克與標(biāo)致—雪鐵龍合作的工廠將于2005年準(zhǔn)備就緒。豐田計(jì)劃5年內(nèi)在歐洲大陸生產(chǎn)其歐洲市場汽車銷售量的75%。歐洲蓋爾森基興汽車研究中心負(fù)責(zé)人費(fèi)迪南德·杜登赫夫這樣評價(jià)豐田的前景：“如果豐田抓住了歐洲市場，那他們的世界地位就無人能夠撼動(dòng)了”。

　　與競爭對手寶馬或戴姆勒—克萊斯勒相反，日本人不依賴于巨額費(fèi)用的合并或兼并。用自己的力量增長，監(jiān)控，用長期穩(wěn)定的眼光看待成果和成本，這便是其戰(zhàn)略核心。豐田對F1運(yùn)動(dòng)的參與便是這方面的一個(gè)例子———不是尋找伙伴分擔(dān)成本，而是獨(dú)立打造自己的賽車，并獲得了顯著成就。

　　顯然，豐田的首要目標(biāo)是提高在歐洲的地位，目前該公司只占?xì)W洲新售車輛的4.4%。進(jìn)入日本人視野的對手首先是大眾，同時(shí)豐田也計(jì)劃利用福特、歐寶和菲亞特目前的弱勢，贏取多種中小型汽車的市場及顧客。