近幾年，國(guó)內(nèi)的汽車廠家，特別熱衷于引進(jìn)：今天從某國(guó)引進(jìn)某生產(chǎn)線，明天從某國(guó)引進(jìn)某一品牌，后天又從某國(guó)引進(jìn)某一車型，接著又同某某國(guó)外廠家聯(lián)手，不一而足，勁頭之大，辦法之多，全神貫注，樂此不疲。

　　結(jié)果是，汽車生產(chǎn)出來了，又是報(bào)喜，又是慶功，又是辦展，又是廣告，邀媒體，請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)，投市場(chǎng)，賺大錢。轟轟烈烈，喜氣洋洋。

　　目前，全國(guó)的汽車廠家，如滿天星斗，遍布城鄉(xiāng)；汽車品牌，花樣翻新，層出不窮。一年生產(chǎn)的幾百萬輛汽車，分散在百多家汽車企業(yè)中，一家汽車企業(yè)，多則年產(chǎn)十萬八萬輛，少則萬把幾千輛。這一切，且不說規(guī)模和三廠集中度，單就這個(gè)品牌，幾乎清一色是國(guó)外的，或是改了個(gè)“名字”，或是變了個(gè)“臉面”，但是，萬變不離其宗，改來改去，總改不了它們的外國(guó)“血統(tǒng)”。

　　對(duì)于這些車，我們總是得意連連，統(tǒng)統(tǒng)稱之為國(guó)產(chǎn)車。所以稱為國(guó)產(chǎn)，是因?yàn)樗鼈兌籍a(chǎn)在中國(guó)。因?yàn)樵谥袊?guó)生產(chǎn)，當(dāng)然就應(yīng)該是國(guó)產(chǎn)了。

　　其實(shí)，嚴(yán)格意義上的國(guó)產(chǎn)車，是中國(guó)人自己設(shè)計(jì)的車，是中國(guó)人自己設(shè)計(jì)并制造的車，是具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車，是中國(guó)人自己品牌的車。

　　正如世界市場(chǎng)上的許多商品，如玩具、衣服、鞋帽、機(jī)電產(chǎn)品之類，都產(chǎn)自中國(guó)，但它們幾乎都是外國(guó)的品牌，只是“中國(guó)制造”，而非中國(guó)品牌。現(xiàn)在，我們稱之為的國(guó)產(chǎn)車，在生產(chǎn)過程中，是沒有一點(diǎn)自主性的。不要說對(duì)某個(gè)整車的改型，或是對(duì)某個(gè)品牌進(jìn)行改造，就是某個(gè)汽車廠家想對(duì)其生產(chǎn)的某款車的某個(gè)鏍釘作些改動(dòng)，要是未經(jīng)與其合作的國(guó)外廠家的同意，也是絕對(duì)無法做到的。這，又何所謂國(guó)產(chǎn)？

　　本來，我們就沒有多少真正意義上的國(guó)產(chǎn)車。但是，近些時(shí)候，汽車界出現(xiàn)了一種奇怪的現(xiàn)象，總是對(duì)國(guó)內(nèi)自己生產(chǎn)的汽車，對(duì)自己擁有自主產(chǎn)權(quán)的汽車品牌，大加鞭撻，連連地圍追堵截，大有把這些稚嫩的、真正意義上的國(guó)產(chǎn)車，扼殺在“搖籃”中的意味。

　　如此，是為了什么？長(zhǎng)此以往，得也？失也？發(fā)人深省。