當(dāng)2003年歲末，中國(guó)的汽車產(chǎn)量突破400萬輛的時(shí)候，從供求關(guān)系到售后服務(wù)，力量對(duì)比每時(shí)每刻都在改變。相對(duì)于這種改變，那些進(jìn)入“倒計(jì)時(shí)”時(shí)空的汽車廠商之間的差異化反應(yīng)將又是一次拉開彼此距離的機(jī)會(huì)。對(duì)于許多汽車廠商來說，有兩件事情是他們最不愿意與國(guó)際接軌的：一個(gè)是價(jià)格，一個(gè)是召回。但中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展所產(chǎn)生最直接的影響之一就是：價(jià)格上終會(huì)與國(guó)際接軌甚至更為低廉，并且每個(gè)汽車消費(fèi)者也終會(huì)享有召回這樣的頂級(jí)售后安全服務(wù)措施。

　　廣本先入為主

　　“不做更換通氣管影響可能就更大”，對(duì)于今年8月份更換雅閣轎車通氣管有可能帶來的負(fù)面影響，廣州本田售后服務(wù)科的負(fù)責(zé)人對(duì)記者說。很顯然，大面積地更換產(chǎn)品零部件對(duì)于任何一個(gè)汽車廠商來說都是一件小心翼翼的事情。廣本方面表示，他們將客戶更換率的目標(biāo)定在70%左右，到目前為止已經(jīng)完成了50%左右�！霸S多客戶一聽問題不是很大，又不影響到安全因素就沒有來�！比藳]有來，通氣管也得花錢備著，當(dāng)然這些所有通氣管不用一次全部到位，事實(shí)上通氣管的更換對(duì)于零部件廠商來說，也需要一個(gè)過程。盡管接受采訪的廣本負(fù)責(zé)人沒有明確表示通氣管的問題是整車設(shè)計(jì)時(shí)出現(xiàn)的問題還是一次可以歸咎于零部件質(zhì)量方面的問題，但他表示，關(guān)于更換的成本分?jǐn)倢⒂蓮V本和零部件廠商協(xié)商解決。中國(guó)汽車用戶的環(huán)保意識(shí)并沒有提升到應(yīng)有的國(guó)際高度，安全始終是他們首要甚至是惟一值得關(guān)心的售后服務(wù)問題。這種前提下，廣本通氣管更換顯然成為一個(gè)代價(jià)不大的標(biāo)志性事件，正如廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理曾慶洪表示：“事實(shí)上我們這樣做，更重要的一個(gè)原因是培養(yǎng)顧客對(duì)于廣州本田的信任”。

　　廣本在國(guó)內(nèi)汽車廠商產(chǎn)品品質(zhì)排名中名列前茅，但在中國(guó)全年400萬輛的產(chǎn)量提升過程中，卻只有廣本采取類似召回的產(chǎn)品市場(chǎng)措施。盡管廣本方面不愿就國(guó)內(nèi)其他汽車廠商采取的市場(chǎng)補(bǔ)救措施發(fā)表觀點(diǎn)，但有業(yè)內(nèi)人士表示，“不排除那些頻率較高的廠商全面免費(fèi)檢測(cè)活動(dòng)承擔(dān)了部分的原本應(yīng)公開的市場(chǎng)措施或者質(zhì)量改善措施”。