繼2002年和2003年汽車市場連賺兩個“盆滿缽滿”后，有專家對明年車市做出更樂觀的預(yù)測。但一片叫好聲中，也有反對聲：“與去年相比，增幅已出現(xiàn)回落，明年車市最好也就是今年的水平�！闭f話者，北京亞運村汽車交易市場總經(jīng)理蘇暉。

　　新車上市如放電影　上得快也忘得快

　　品牌分散化是當(dāng)前車市的一大特點。在亞市銷售排行榜上，市場占有率高于10％的品牌幾乎沒有，而一項調(diào)查顯示，44．7％的消費者是因為“車型太多無法選擇”而推遲購車計劃。這說明人們還不習(xí)慣突然成倍增長的新車型，但更重要的是反映了汽車品牌競爭同質(zhì)化，沒有形成差別。品牌、車型眾多，但遺憾的是沒有幾款車能給消費者留下深刻印象。

　　“新車上市像過電影”，明年情況有增無減，據(jù)悉，2004年將有50余款新車上市，也就是說，平均每月有4款新車上市，每周1款。要從眾多車型中挑出一款價格、配置、性能都適合自己的車，還真是一件力氣活兒。

　　生產(chǎn)、服務(wù)、布網(wǎng)點　廠家一手多抓

　　新車上市數(shù)量空前的增加，將戰(zhàn)火燒到汽車品牌的競爭上�！�優(yōu)勝劣汰”開始在汽車企業(yè)出現(xiàn)，市場占有率不高、車型過時、服務(wù)不到位的廠家將被淘汰出局。明年廠家抓生產(chǎn)的同時，恐怕還要動動腦筋，如何在車型、售后服務(wù)中脫穎而出。

　　記者發(fā)現(xiàn)，以前采取“饑餓療法”的經(jīng)銷網(wǎng)點布局戰(zhàn)略在悄悄發(fā)生變化，廣州本田、一汽奧迪在北京的4S店正在迅速增加，而已擁有一批穩(wěn)定經(jīng)銷店的上海大眾，也加入到招募新店的行列。一切跡象表明：廠家已經(jīng)開始放下架子，尋找更為有實力的合作者。汽車市場已進(jìn)入買方市場，市場份額才是廠家生存的第一法則。

　　不再限于價格　經(jīng)銷商競爭拼服務(wù)

　　車市降價的閥門已經(jīng)打開，收是收不住了，明年降價依舊是主旋律。對此，蘇暉認(rèn)為，明年的價格競爭將更為慘烈，降價幅度和頻率將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過今年。經(jīng)銷商的競爭將由爭客戶轉(zhuǎn)向拼服務(wù)。

　　以往那些“購車一條龍服務(wù)”、“代辦驗車、驗證”已是老套做法，現(xiàn)在經(jīng)銷商提供了更為人性化的服務(wù)，如想試車，打個電話，銷售人員會把車開到您家門口；車壞了，甭管您在哪兒，4S店的修理師傅一準(zhǔn)兒趕到，還備著一輛車讓您臨時用；買完車不用幾天，經(jīng)銷商的售后電話就會跟著過來，“用得怎么樣”，“哪些操作還不明白”等等，每逢生日、佳節(jié)，經(jīng)銷商還有祝�？ㄋ蜕�。

　　即使在舊車經(jīng)紀(jì)公司，也能看到服務(wù)意識迅速提高的影子，免費保養(yǎng)、代客驗車不再是新車市場的專利。

　　多個政策明年出臺

　　增長的不只是汽車銷量，明年的車市也將是政策的豐收年�！镀�車產(chǎn)業(yè)政策》、《汽車消費政策》、《個人汽車貸款管理辦法》、《汽車金融機(jī)構(gòu)管理辦法》等多個站在消費者立場制定的政策將使汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展更規(guī)范，也必對車市產(chǎn)生積極的影響。