按照我國(guó)加入 WTO的承諾，2004年1月1日起，3.0升以下小轎車(chē)關(guān)稅由38.2%下降到34.2%，下降4個(gè)百分點(diǎn)；3.0升以上小轎車(chē)關(guān)稅從43%下降到37.6%，下降5.4個(gè)百分點(diǎn)。但諸多資深業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，關(guān)稅的下調(diào)，在元旦之后并不能引起進(jìn)口車(chē)的價(jià)格相應(yīng)下調(diào)，相反部分車(chē)型的價(jià)格還可能上漲。

　　諸多因素導(dǎo)致車(chē)價(jià)上漲

　　為什么在降稅之后，車(chē)價(jià)不僅不會(huì)像去年一樣稍微向下調(diào)整，反而有所上漲呢？一位經(jīng)銷(xiāo)商分析，主要因素有以下幾個(gè)：

　　前一段時(shí)間，進(jìn)口車(chē)價(jià)格迅速下跌的一個(gè)重要原因是經(jīng)銷(xiāo)商在年底必須加快資金回籠，以?xún)斶�銀行貸款。因此很多經(jīng)銷(xiāo)商在虧本或者不賺錢(qián)的情況下也要賣(mài)車(chē)。但隨著新的一年的到來(lái)，資金回籠的任務(wù)已經(jīng)完成，經(jīng)銷(xiāo)商沒(méi)有理由再虧本賣(mài)車(chē)。

　　目前日元和歐元匯率偏高，在許可證可順延的情況下，經(jīng)銷(xiāo)商不再急于報(bào)關(guān)。而且，新的訂貨也已運(yùn)抵海關(guān)，貨源不成問(wèn)題。按照往年慣例，元旦到春節(jié)之間消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)能力釋放的可能性最大。因此需求不成問(wèn)題。無(wú)論是日元匯率還是歐元匯率在近期都不可能有明顯下調(diào)，綜合這些因素，這位經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為，部分進(jìn)口車(chē)在元旦后會(huì)有上漲可能。

　　當(dāng)然，他也認(rèn)為，降稅因素需要考慮。但總體來(lái)說(shuō)，降稅因素分排量大小，對(duì)不同車(chē)型有不同的影響。對(duì)小排量轎車(chē)的影響不大，對(duì)高排量轎車(chē)的影響大。

　　降稅影響分車(chē)型有所不同

　　這位經(jīng)銷(xiāo)商給記者提供了一份降稅前后的成本表。該表顯示，在目前匯率狀況下，3.0升排量以下小轎車(chē)降稅總額不到一萬(wàn)元，而3.0升排量以上小轎車(chē)的降稅幅度比較大。1.5~2.2排量小轎車(chē)，以風(fēng)度2.0為例，現(xiàn)在貨價(jià)為16.5萬(wàn)元，現(xiàn)關(guān)稅稅率為38.2%，加上營(yíng)業(yè)稅、消費(fèi)稅等之后的綜合稅率為70.20%，稅價(jià)為11.58萬(wàn)元。降稅之后，關(guān)稅稅率為34.20%，綜合稅率為65.28%，稅價(jià)為10.77萬(wàn)元，降稅幅度為0.81萬(wàn)元；2.2~2.5升排量的小轎車(chē)，以新佳美2.4為例，降稅幅度為0.87萬(wàn)元；2.5~3.0升排量小轎車(chē)，以風(fēng)度3.0為例，降稅幅度為0.96萬(wàn)元。

　　3.0以上的小轎車(chē)，降稅幅度則比較大。以凌志430為例，現(xiàn)在匯率條件下的貨價(jià)為47.7萬(wàn)元，現(xiàn)關(guān)稅稅率為43%，加上營(yíng)業(yè)稅、消費(fèi)稅等之后的綜合稅率為81.86%，稅價(jià)為39.05萬(wàn)元。降稅之后，關(guān)稅稅率為37.60%，綜合稅率為75%，稅價(jià)為35.78萬(wàn)元，降稅幅度為3.27萬(wàn)元。

　　從降稅之后不同排量的小轎車(chē)的降稅幅度，可以看出，小排量轎車(chē)的降幅并不大，高排量的降幅比較大。但目前進(jìn)口車(chē)的市場(chǎng)價(jià)格，已經(jīng)反映了降稅因素，所以降稅對(duì)價(jià)格的影響并不大。相反由于前述因素的作用，低排量進(jìn)口車(chē)的價(jià)格會(huì)有所上升，高排量進(jìn)口車(chē)的價(jià)格在短期內(nèi)則可能維持現(xiàn)狀。(廣州日?qǐng)?bào)大洋網(wǎng))