按照我國加入 WTO的承諾，2004年1月1日起，3.0升以下小轎車關稅由38.2%下降到34.2%，下降4個百分點；3.0升以上小轎車關稅從43%下降到37.6%，下降5.4個百分點。但諸多資深業(yè)內(nèi)人士認為，關稅的下調(diào)，在元旦之后并不能引起進口車的價格相應下調(diào)，相反部分車型的價格還可能上漲。

　　諸多因素導致車價上漲

　　為什么在降稅之后，車價不僅不會像去年一樣稍微向下調(diào)整，反而有所上漲呢？一位經(jīng)銷商分析，主要因素有以下幾個：

　　前一段時間，進口車價格迅速下跌的一個重要原因是經(jīng)銷商在年底必須加快資金回籠，以償還銀行貸款。因此很多經(jīng)銷商在虧本或者不賺錢的情況下也要賣車。但隨著新的一年的到來，資金回籠的任務已經(jīng)完成，經(jīng)銷商沒有理由再虧本賣車。

　　目前日元和歐元匯率偏高，在許可證可順延的情況下，經(jīng)銷商不再急于報關。而且，新的訂貨也已運抵海關，貨源不成問題。按照往年慣例，元旦到春節(jié)之間消費者購買能力釋放的可能性最大。因此需求不成問題。無論是日元匯率還是歐元匯率在近期都不可能有明顯下調(diào)，綜合這些因素，這位經(jīng)銷商認為，部分進口車在元旦后會有上漲可能。

　　當然，他也認為，降稅因素需要考慮。但總體來說，降稅因素分排量大小，對不同車型有不同的影響。對小排量轎車的影響不大，對高排量轎車的影響大。

　　降稅影響分車型有所不同

　　這位經(jīng)銷商給記者提供了一份降稅前后的成本表。該表顯示，在目前匯率狀況下，3.0升排量以下小轎車降稅總額不到一萬元，而3.0升排量以上小轎車的降稅幅度比較大。1.5~2.2排量小轎車，以風度2.0為例，現(xiàn)在貨價為16.5萬元，現(xiàn)關稅稅率為38.2%，加上營業(yè)稅、消費稅等之后的綜合稅率為70.20%，稅價為11.58萬元。降稅之后，關稅稅率為34.20%，綜合稅率為65.28%，稅價為10.77萬元，降稅幅度為0.81萬元；2.2~2.5升排量的小轎車，以新佳美2.4為例，降稅幅度為0.87萬元；2.5~3.0升排量小轎車，以風度3.0為例，降稅幅度為0.96萬元。

　　3.0以上的小轎車，降稅幅度則比較大。以凌志430為例，現(xiàn)在匯率條件下的貨價為47.7萬元，現(xiàn)關稅稅率為43%，加上營業(yè)稅、消費稅等之后的綜合稅率為81.86%，稅價為39.05萬元。降稅之后，關稅稅率為37.60%，綜合稅率為75%，稅價為35.78萬元，降稅幅度為3.27萬元。

　　從降稅之后不同排量的小轎車的降稅幅度，可以看出，小排量轎車的降幅并不大，高排量的降幅比較大。但目前進口車的市場價格，已經(jīng)反映了降稅因素，所以降稅對價格的影響并不大。相反由于前述因素的作用，低排量進口車的價格會有所上升，高排量進口車的價格在短期內(nèi)則可能維持現(xiàn)狀。(廣州日報大洋網(wǎng))