在剛剛結(jié)束不久的廣州車展上，日系車可謂風(fēng)頭勁出，除了坐鎮(zhèn)本地的廣州本田外，一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、海南馬自達(dá)等國內(nèi)著名的日系車生產(chǎn)商齊刷刷亮相，成為該車展的一大看點。

　　而此前不久，以日本幾大汽車制造商為主的考察團(tuán)也飛抵廣州，進(jìn)行為期2天的交流考察，表現(xiàn)出對國內(nèi)市場的密切關(guān)注。聯(lián)系到更早些時候，本田、豐田、馬自達(dá)等企業(yè)在公

　　開和半公開場合紛紛拋出長期在華發(fā)展規(guī)劃，這一連串的舉動都在昭示日系車正在上演“后來者居上”的一幕。

　　要打開中國的市場以便將這出戲演的精彩，日系企業(yè)需要的是一個突破口，這個突破口就是轎車。日系轎車款式時尚、內(nèi)飾精致、經(jīng)濟(jì)耐用等諸多的美譽恰好符合了國人對汽車的消費口味，也注定了其在德國車橫行天下殺出一條血路。


　　一份來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，國內(nèi)轎車銷量已經(jīng)達(dá)到150.74萬輛，大大超過了去年全年的總銷量，同比增長高達(dá)67.67%，其中以經(jīng)濟(jì)型、中級和中高級轎車的增長幅度最為明顯。

　　原本這三塊細(xì)分市場就是國內(nèi)汽車消費的主力軍，日系車自然也不會輕易放過。廣本飛度，這個還未出世就已經(jīng)賺足人氣的小車終于在9月28日姍姍來遲，這款本田主打的經(jīng)濟(jì)型轎車自上市以來始終處于熱銷狀態(tài)，逼迫威馳、千里馬等對手加入降價的行列。按照廣本公布的官方產(chǎn)量，飛度今年鐵定是不夠買，這也難怪不足10萬元的小車非要再加2-3萬元才能在年前開上新車。

　　而越來越顯消費潛力的中級市場，日系車則有海南馬自達(dá)的福美來坐鎮(zhèn)。這款馬自達(dá)同步的中級轎車在國外受到一大批消費者的推崇。而在國內(nèi)，福美來在同級別產(chǎn)品中更以高性價比俘獲人心，尤其是8月中旬，福美來新銳級、新精英、新尊貴三新組合的出現(xiàn)，讓市場對福美來的品牌有了全新認(rèn)知的同時，為其樹立的新的性價比基準(zhǔn)嘆服。

　　據(jù)透露，截止到今年年底，福美來的市場銷量將比去年同期再創(chuàng)新高，國內(nèi)轎車市場的占有率逾3%。而在中高端轎車市場上，廣本雅閣始終處于一種有單無車的狀態(tài)。去年，廣本的銷量是59143輛，其中雅閣售出45143輛。今年廣本的計劃產(chǎn)量是12萬輛，雅閣的銷售目標(biāo)是7萬輛，雖然已經(jīng)翻了一倍，但廣本的目標(biāo)不只是這些。

　　將最具消費能力的市場作為突破口，顯然是日系車在國內(nèi)市場不約而同的策略。業(yè)內(nèi)人士在點評今年車市時發(fā)出這樣的感慨，日系車渾身充滿了日本人的精明，其發(fā)展速度超乎想象，未來幾年車市最有看頭的非日系車莫屬。


　　深得消費者歡迎的日系車不光是品質(zhì)方面具有優(yōu)勢，在服務(wù)方面也是大有舉措。在國內(nèi)汽車業(yè)逐步走向成熟的時候，服務(wù)作為汽車產(chǎn)品的附加值，其發(fā)揮的作用也隨著廠家對此的重視力度迅速升溫。

　　上月初，年運輸能力達(dá)到24萬輛的廣本新物流運輸中心正式建成，其意義不僅在于提高了廣本的產(chǎn)品輸送能力、降低運輸成本、提高產(chǎn)品競爭力等方面，更可以看出日系企業(yè)對國內(nèi)市場前景信心十足。據(jù)了解，該工程投資800余萬元，是國內(nèi)首家可以從工廠直接通過鐵路發(fā)運整車的專用鐵路發(fā)運中心。

　　而另一個日系車廠商海南馬自達(dá)也在忙著銷售網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。據(jù)了解，目前包括已經(jīng)投入使用和正在建設(shè)的銷售服務(wù)店接近100家，全部建成后將大大提高海馬的綜合服務(wù)能力。

　　有許多人把2003年稱為“SUV元年”或者“豪華車元年”，但轎車市場的風(fēng)頭卻是始終略勝一籌，而日系轎車在其中的表現(xiàn)有讓人感到前些年的“隱忍不發(fā)”已經(jīng)被日系車所拋棄。明年，豐田佳美有望在廣州生產(chǎn)，花冠登陸國內(nèi)市場也是板上釘釘?shù)氖虑�，飛度、新雅閣、福美來1.6的定單均已排到明年的5月以后�？磥聿还馐墙衲�，明年日系車還要再上一層樓。(人民網(wǎng)-市場報)