八成國(guó)產(chǎn)車降價(jià)經(jīng)濟(jì)型轎車由10萬元跌至8萬元

　　2003年的中國(guó)汽車最不缺的可能就是降價(jià)新聞！從年初，新雅閣低價(jià)上市打破國(guó)產(chǎn)中高檔轎車價(jià)格平衡，到年底，POLO、GOL降價(jià)引發(fā)新一輪降價(jià)促銷高潮為止，今年至少已發(fā)生4輪規(guī)模較大的降價(jià)浪潮，有84%的國(guó)產(chǎn)車加入了降價(jià)的行列，16%的車型降了2次以上。

　　頻繁的降價(jià)新聞塑造出了新雅閣和賽歐兩大“降價(jià)”明星。前者是因?yàn)榻捣�大�?萬元以上）而一次性把國(guó)產(chǎn)中高檔車價(jià)拉到了20萬-27萬元,新雅閣也因此成為消費(fèi)者又“愛”又“恨”（要排隊(duì)數(shù)個(gè)月才能買到現(xiàn)車）的車型。

　　而后者賽歐，這個(gè)開創(chuàng)了10萬元概念的車型，則通過降價(jià)、促銷等辦法，悄悄把車價(jià)降到了7萬余元，并帶動(dòng)南京菲亞特派力奧系列、長(zhǎng)安福特嘉年華系列、天津一汽威姿系列等經(jīng)濟(jì)型轎車1年之內(nèi)多次降價(jià)，最終形成了一個(gè)龐大的8萬元轎車群。

　　中國(guó)汽車走過50年年產(chǎn)量突破400萬

　　如果把一汽奠基作為中國(guó)汽車的原點(diǎn)，今年的7月15日就是中國(guó)汽車50歲的生日！回首中國(guó)汽車這50載的坎坷歷程，既有從無到有、從小到大的光榮，也有錯(cuò)失機(jī)遇、發(fā)展緩慢的遺憾。

　　為了祝賀中國(guó)汽車的“知天命”之年，身為中國(guó)汽車長(zhǎng)子的一汽集團(tuán)塑造了一片欣欣向榮的景象。僅7月15日當(dāng)天，一汽就舉行了“一汽大眾二廠”、“一汽轎車二廠”、“一汽解放新基地”、“一汽豐越”等四大生產(chǎn)基地的奠基儀式。

　　消費(fèi)者也為中國(guó)汽車送上了“賀禮”，今年市場(chǎng)持續(xù)高速增長(zhǎng)，僅1-10月我國(guó)汽車銷售就已達(dá)到347.88萬輛，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)汽車總產(chǎn)量將超過400萬輛，屆時(shí)我國(guó)將成為僅次于美國(guó)、日本、德國(guó)的第四汽車生產(chǎn)大國(guó)。