奔馳輕型車國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目終于等到中國(guó)政府的批準(zhǔn)。上周三，德國(guó)汽車制造商戴姆勒-克萊斯勒宣布，中國(guó)國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)了在福建建立一個(gè)合資公司生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳輕型車的項(xiàng)目建議。該合資公司由戴姆勒-克萊斯勒、中華汽車和福汽集團(tuán)牽頭。至此，戴—克在中國(guó)完成了初步的布局，形成了北攜北汽，南牽福汽的局面。

　　早在10月底，戴姆勒-克萊斯勒(中國(guó))投資有限公司副總裁鄭泰生在廣州率先向媒體透露了該項(xiàng)目的有關(guān)情況，并引起了一場(chǎng)“東南汽車被戴—克拋棄”的爭(zhēng)論。之后，東南汽車總經(jīng)理林國(guó)銘稱，戴—克選擇與中華汽車合作，并不是看中中華汽車的產(chǎn)品資源，而是希望同時(shí)借重東南汽車成型的配套資源和中華汽車成熟的管理經(jīng)驗(yàn)。

　　奔馳輕型車國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目落實(shí)后，戴—克已經(jīng)在中國(guó)完成了初步格局，形成南北犄角之勢(shì)——在北方，與北京汽車工業(yè)集團(tuán)合作生產(chǎn)奔馳轎車和重卡，目前該項(xiàng)目亦將進(jìn)入實(shí)際操作階段；而在南方，將和福建汽車工業(yè)集團(tuán)生產(chǎn)奔馳輕型車。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，戴—克將于明年起在中國(guó)發(fā)力，緊追先行進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的大眾等外資品牌第一梯隊(duì)。