上周，臺灣裕隆集團(tuán)執(zhí)行長兼“中華汽車”副董事長嚴(yán)凱泰和日本三菱汽車株式會社社長艾克羅特，后者不但是第一次到福建，并且是以三菱社長身份參訪東南汽車。這一事件無疑為人們以往的種種猜測給予了明確的答案，東南汽車在三菱汽車本土化戰(zhàn)略演進(jìn)中的角色已無須爭議。

　　不久前，市場上傳出三菱有意購買“中華汽車”所持有的東南汽車的15%的股份的消息
，雖然雙方還處在商談階段，但是艾克羅特選擇了這個(gè)敏感時(shí)期造訪東南汽車，無疑增加了外界對此事肯定性的猜測。東南汽車公司總經(jīng)理林國銘在接受記者采訪時(shí)表達(dá)了對雙方達(dá)成協(xié)議的期望。他表示，如果三菱增持股份成功的話將對東南汽車公司未來發(fā)展起到積極、正面的促進(jìn)作用。但增持的股價(jià)與條件目前均未談定，所以還不能說這是既定事實(shí)。

　　三菱日本銷量萎縮

　　艾克羅特造訪東南還有兩個(gè)背景不可忽視。

　　一是今年10月份三菱汽車公司在日本本土銷售汽車2.19萬輛，比去年同期減少了3.6%。與此對應(yīng)，其四大競爭對手日產(chǎn)、馬自達(dá)、本田和豐田汽車公司在國內(nèi)的銷量均比去年同期有所增加。尤其是日產(chǎn)，10月份銷售汽車6.06萬輛，比去年同期增加了6.2%。三菱汽車在日本銷量的萎縮，讓其不得不在中國尋求更快的增長。雖然三菱在中國已有很多諸如發(fā)動(dòng)機(jī)的項(xiàng)目，但整車合作項(xiàng)目卻只有北京吉普、長豐獵豹和東南汽車。而且掛上三菱車標(biāo)的只有北京吉普的車型。

　　二是北京吉普剛發(fā)布了三菱歐藍(lán)德將于明年一月下線的消息。北京吉普高層表示歐藍(lán)德將以北京吉普第一款轎車的重大意義隆重推出。但東南汽車總經(jīng)理林國銘在廣州車展上接受本報(bào)記者采訪時(shí)就表示，三菱汽車以后的重點(diǎn)將會轉(zhuǎn)向東南汽車，特別是在轎車項(xiàng)目上。

　　其它兩項(xiàng)合作增股無期

　　作為全球合作伙伴，戴克持有三菱37%的股份，而北京吉普現(xiàn)在的股東是北汽、戴克集團(tuán)、戴克中國投資公司。戴克是三菱最大的股東，但不代表三菱會進(jìn)入北京吉普。“不過，不排除今后有三菱持股北京吉普的可能，但現(xiàn)在還言之尚早。所以從一定意義上講，三菱并不僅僅是我們的技術(shù)提供者。”北京吉普銷售經(jīng)理蘇偉銘說。

　　三菱持有長豐20%的股份。無論是三菱還是長豐，都向媒體表示過三菱在長豐中的股份將有望增加到50%，但直到今天這并沒有變成現(xiàn)實(shí)。但記者從長豐集團(tuán)內(nèi)部人士了解到，三菱V73正處在商務(wù)談判階段，明年上半年將在長豐集團(tuán)生產(chǎn)，產(chǎn)量為3000輛。(廣州日報(bào)大洋網(wǎng))