豐越之謎

　　據(jù)豐田方面的人講，生產(chǎn)SUV是四川豐田1998年11月成立之時(shí)的既定規(guī)劃，因?yàn)�，作為一個(gè)制造基地，每年只生產(chǎn)1萬(wàn)輛(2005年計(jì)劃)考斯特客車(chē)從規(guī)模經(jīng)濟(jì)上講是不劃算的。

　　然而一汽與豐田達(dá)成全面合作協(xié)議并收購(gòu)了四川豐田的中方股份后，豐田SUV的大頭便轉(zhuǎn)到了一汽的老家。這也難怪，一汽為與豐田全面合作，在主導(dǎo)了一系列重組兼并后，豐田轎車(chē)(威馳、皇冠)以及豐田麾下大發(fā)品牌的小SUV特銳的生產(chǎn)放在了(天津)一汽華利，豐田客車(chē)和SUV系列的生產(chǎn)放在了四川豐田，為別人做嫁衣裳而自己的老家只落得個(gè)“虛名”，這多少有點(diǎn)“天理難容”的味道。于是豐越公司應(yīng)運(yùn)而生。當(dāng)時(shí)的新聞稿稱(chēng)：“豐越公司的成立標(biāo)志著一汽和豐田汽車(chē)全面合作取得階段性成果�！�

　　那么豐田是否樂(lè)意將一個(gè)雞蛋掰成兩半呢？豐田一位高層人士面對(duì)追問(wèn)時(shí)對(duì)記者說(shuō)，從規(guī)模經(jīng)濟(jì)、零部件生產(chǎn)和物流角度看，將SUV系列集中在一個(gè)基地生產(chǎn)當(dāng)然最好。既然如此，為什么不呢？在座的豐田人士齊心協(xié)力地立即將話題強(qiáng)行轉(zhuǎn)移到別處。

　　更令人困惑的是陸地巡洋艦100的生產(chǎn)方式。豐越是一汽的獨(dú)資企業(yè)，將以技術(shù)許可方式生產(chǎn)陸地巡洋艦100，但更重要的是產(chǎn)品將掛上豐田的牛頭標(biāo)。這在豐田的歷史上堪稱(chēng)破天荒之舉。豐田一位高層人士私下承認(rèn)，技術(shù)轉(zhuǎn)讓與合資生產(chǎn)不同，轉(zhuǎn)讓方在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的影響十分有限，在產(chǎn)品推廣和銷(xiāo)售服務(wù)中也沒(méi)有任何權(quán)利，恐怕難以保證產(chǎn)品的質(zhì)量和服務(wù)，所以豐田一般不許可技術(shù)轉(zhuǎn)讓的產(chǎn)品掛上牛頭標(biāo)。而之所以有這次例外是因?yàn)檫@是一個(gè)比單純的技術(shù)轉(zhuǎn)讓“更緊密的合作”，目標(biāo)正如豐田專(zhuān)務(wù)董事豐田章男在豐越公司成立儀式上的致辭中所說(shuō)：“希望盡快上升為合資形態(tài)�！�

　　問(wèn)題是既然雙方都要最終實(shí)現(xiàn)合資，為什么不馬上成立一個(gè)合資公司，而是非要由一汽獨(dú)資成立一個(gè)豐越公司，運(yùn)作一段時(shí)間、售出一定數(shù)量的豐田品牌產(chǎn)品之后，再與豐田成立一個(gè)合資公司？是條件不具備嗎？還是利益分配上的考慮？或者是政府還沒(méi)有批準(zhǔn)？合資公司到底何時(shí)成立？一汽方面在豐越成立時(shí)面對(duì)記者的追問(wèn)，給出了含糊不清的回答，令在場(chǎng)的記者更加困惑。而豐田的人士面對(duì)相關(guān)追問(wèn)，則在拒絕正面回答的同時(shí)表示，這涉及到方方面面，不是豐田想怎樣就能怎樣的。

　　此外，雖然一汽容忍了在霸道上沒(méi)有“四川豐田”的廠名，畢竟四川豐田的廠名中還沒(méi)有加入“一汽”的名分，但在陸地巡洋艦100上恐怕不會(huì)罷手，可能會(huì)堅(jiān)持在車(chē)身上掛上“一汽豐越”的廠名，像馬自達(dá)M6掛上“一汽轎車(chē)”那樣。剛剛將天津豐田汽車(chē)有限公司改名為天津一汽豐田汽車(chē)有限公司的做法表明，一汽對(duì)自己的名分極為重視，而豐田也特別重視品牌的“純潔性”，即使是在低級(jí)別的轎車(chē)——威馳上也是如此。據(jù)豐田方面講，一汽華利以技術(shù)許可方式生產(chǎn)的SUV特銳也將使用大發(fā)品牌，但是否掛上廠名未定。估計(jì)雙方在此問(wèn)題上將有一番激烈的磨合。這是中外合資、合作的汽車(chē)企業(yè)普遍存在的問(wèn)題，突顯著雙方在品牌經(jīng)營(yíng)理念及對(duì)商業(yè)與政治關(guān)系理解上的重大分歧。