什么車(chē)型，在悄然增長(zhǎng)？或許很多人都沒(méi)有注意到，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)主力正在走向年輕化，而適合他們張揚(yáng)個(gè)性的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格車(chē)型也在逐漸走熱。新君威的上市，引來(lái)了運(yùn)動(dòng)型中高級(jí)車(chē)市前所未有的關(guān)注度，就是例證。在百度指數(shù)排名中，新君威力壓其他運(yùn)動(dòng)型中高級(jí)車(chē)，熱度甚至比目前中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)銷量排名第一的八代雅閣要高。

　　12月剛剛上市的新君威無(wú)疑是時(shí)下最受關(guān)注的中型車(chē)之一，不同于上一代產(chǎn)品穩(wěn)重中庸的設(shè)計(jì)理念，新君威從內(nèi)到外都透露出銳利和動(dòng)感，加上通用最新全球平臺(tái)EpsilonⅡ所帶來(lái)的乘用舒適性與駕駛樂(lè)趣雙重保證，特別吸引那些年輕精英。那么，同樣主打運(yùn)動(dòng)概念的蒙迪歐-致勝、邁騰以及馬自達(dá)6，能否乘新君威的勢(shì)頭來(lái)掀起一股運(yùn)動(dòng)風(fēng)潮呢？誰(shuí)將成為運(yùn)動(dòng)型中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的主宰呢？

　　動(dòng)力表現(xiàn)：新君威動(dòng)力出色 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)

　　新一代君威車(chē)型的動(dòng)力總成稱匹配已正式發(fā)布，發(fā)動(dòng)機(jī)方面依排量分為2.0L與2.4L，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)同屬于“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”ECO系列，輔助配備DVVT進(jìn)排氣正時(shí)可變技術(shù)。從動(dòng)力參數(shù)看，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和扭矩分別達(dá)到了108KW和190N•m，2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和扭矩分別達(dá)到了125Kw和225N•m。蒙迪歐-致勝也配備了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，排量分別是2.0L和2.3L。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107KW，最大扭矩180N•m；2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率117KW，最大扭矩205N•m。國(guó)產(chǎn)邁騰現(xiàn)在都裝備了大眾引以為傲的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是2.0TSI以及1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　其中1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率118KW，最大扭矩250N•m；2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率147KW，最大扭矩280N•m。雖然新一代馬自達(dá)6睿翼將配備2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，但老馬6暫時(shí)也只有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇，分別是2.0L和2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率108KW，最大扭矩183N•m；2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120KW，最大扭矩204N•m。論功率和扭矩，邁騰的2.0TSI是其中最大的，但其價(jià)格也在27-29萬(wàn)這個(gè)區(qū)間，相當(dāng)于是2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格了。

　　現(xiàn)在我們來(lái)對(duì)比下價(jià)格和實(shí)力比較接近的發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是君威的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)、致勝的2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)、邁騰的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)以及馬6的2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)。從參數(shù)上看，新君威的2.4L ECO發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論在功率上還是在扭矩上，都高于其他同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，那實(shí)際表現(xiàn)，是否也能印證這個(gè)數(shù)據(jù)上的差距呢？

　　新君威的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際駕控中表現(xiàn)也非常出色，油門(mén)響應(yīng)迅速，從沒(méi)有遲緩的感覺(jué)。在高速行駛中，也是4款發(fā)動(dòng)機(jī)中動(dòng)力最充裕的一臺(tái)，就算是在120KM/H的基礎(chǔ)上再加速，發(fā)動(dòng)機(jī)也從不怠工，表現(xiàn)非常的積極。反觀蒙迪歐-致勝的2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，顯得非常肉。

　　而邁騰的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速上表現(xiàn)比較理想，但發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)的順暢度與新君威仍然有差距，可能是因?yàn)闇u輪遲滯吧。而馬6得益于其較輕的車(chē)身重量，2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)比蒙迪歐-致勝要輕快，但后段加速表現(xiàn)比新君威稍差。總體表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，新君威的動(dòng)力總成想當(dāng)優(yōu)秀。

　　操控性：馬6轉(zhuǎn)向精準(zhǔn) 新君威扎實(shí)又靈活

　　新君威在駕駛過(guò)程中，底盤(pán)和懸掛的調(diào)校很有歐洲性能車(chē)的味道，但在一些細(xì)小的性能上還是會(huì)兼顧一定的舒適性。與以往的別克車(chē)相比，新一代君威的懸架還是很扎實(shí)的，尤其在通過(guò)一些石塊路的時(shí)候，可以很明顯的感受到懸掛調(diào)校偏硬。