從某種意義上說中高級(jí)轎車在中國是最難造的，20萬左右的價(jià)格消費(fèi)者對(duì)其的要求也更加苛刻，動(dòng)力、操控、內(nèi)飾、空間、安全性所有的一切都要達(dá)到一定的水準(zhǔn)，當(dāng)然表現(xiàn)自我個(gè)性也是不可缺少的�？v觀B級(jí)車市場(chǎng)很難有一款車做到全面的均衡，但是君威在經(jīng)過多年的積攢后終于蛻變，似乎在商務(wù)與運(yùn)動(dòng)、實(shí)用與豪華間找到了平衡點(diǎn)。上一代君威給中國的消費(fèi)者留下太多的印象是商務(wù)化，可在這次改頭換面的過程中君威發(fā)生了根本性的改變，脫掉穿在身上多年的商務(wù)外衣后，新君威又帶來怎樣讓人期待的運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)呢？今天我們和網(wǎng)友一起到賽道體驗(yàn)新君威帶來的興奮感。

　　這次我們?cè)囻{的地點(diǎn)是位于北京通洲區(qū)的新港賽道，我們首先從國貿(mào)出發(fā)前往目的地，上車后第一件事就是先把玩一下新君威的六檔手自一體變速箱，黑色真皮的檔把頭加上鑲嵌的金屬裝飾條，粗壯而有力，前端正下方的控制按鈕引導(dǎo)所有檔位的調(diào)換。在觸動(dòng)一鍵式點(diǎn)火系統(tǒng)后，我們開始了一天的旅程，起步階段油門的反應(yīng)沒有想象中的靈敏，顯得有些遲疑，自身的重量拖了新君威的后腿，但在行駛到高速后，油門到底3000轉(zhuǎn)后隨著發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮的低吼聲，強(qiáng)大的動(dòng)力被隨之喚醒，但要想獲得比較迅猛的加速感，還需要發(fā)動(dòng)機(jī)全力工作，不能有任何保留。

　　新君威的六檔變速箱在工作過程中相當(dāng)順暢，雖然升擋時(shí)會(huì)有一些小小的沖擊，但并不明顯。當(dāng)轉(zhuǎn)速表指針沖擊到6000轉(zhuǎn)/分后加速感有些減弱，隨著速度的加快方向盤的沉穩(wěn)感也逐漸增強(qiáng)，高速時(shí)轉(zhuǎn)向比較準(zhǔn)確，雖然打方式時(shí)第一時(shí)間車頭的反應(yīng)有些遲緩，但整體的指向性還是很到位的。并線時(shí)車身顯得比較輕盈，時(shí)速達(dá)到180公里/小時(shí)穩(wěn)定性依舊保持的讓人放心，儀仗良好的車身剛性當(dāng)時(shí)速達(dá)到200公里/小時(shí)的后車輛的穩(wěn)定性依舊讓人沒有緊張的情緒，減震的支撐也很到位，并且韌性對(duì)路面坑洼的過濾吸收都會(huì)讓乘客對(duì)舒適性贊美有加。在高速行駛時(shí)新君威的隔音降噪的技術(shù)營造了很好的乘坐環(huán)境，除了發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有的轟鳴外車外的噪音被抑制的“與世隔絕”，在標(biāo)配11揚(yáng)聲器高級(jí)音響的氛圍下很難想象這是一款以運(yùn)動(dòng)為主題的汽車。在駕駛了一段斷路后我們也發(fā)現(xiàn)了新君威的一些小“毛病”，真皮運(yùn)動(dòng)座椅對(duì)于腿、腰部的支撐比較到位，但頭部的支撐可以說幾乎沒有。