新君威采用的是全新一代全球平臺架構的底盤，由歐洲設計中心進行了歐式運動化調校。由于裝備了全球頂尖科技Magnasteer電磁力隨速可變助力轉向系統(tǒng)，高速時手感沉穩(wěn)，低速時則變得輕盈。路面信息能清晰地傳遞到轉向盤上，有利于駕駛者精確操控。

　　對于底盤的考驗則放在了蜿蜒的山路上。連續(xù)的彎道展現(xiàn)出新君威扎實的歐式底盤特性。新君威采用了全新優(yōu)化設計的增強型前麥弗遜、后四連桿全獨立懸架布局。前懸架下控制臂通過兩組軸套固定在副車架上，其中后軸套為液壓式，在確保操控精確的同時，大幅提升了懸架系統(tǒng)的吸振能力。獨立四連桿后懸架精心設計的幾何結構，則提升了車輛操控穩(wěn)定性。

　　前后懸架大量采用了鋁制部件，減輕了底盤總質量，且提供了更好的平衡性和靈敏的路感反饋，同時針對中國路況進行了優(yōu)化減振調校，更好地擁有了橫向和縱向支撐。由于底盤前、后都采用了高剛性副車架，增強了20%的整車剛性，大大提高了高速行駛穩(wěn)定性和抑制車身側傾，并可防止極限操控時車身永久性變形。

　　高速過彎時，再劇烈的動作也不會讓車尾產(chǎn)生躁動。也許后排的乘員會感覺底盤不如上一代君威柔軟，但新君威會更真實，也更好地平衡了運動感與舒適感。

　　樹立新標桿安全設計理念

　　新君威在安全設計方面為駕乘者提供全球先進的360度全方位安全保護，滿足歐洲、北美五星碰撞標準。

　　新君威全車系除了ABS、EBD、BAS之外，都標配了全新一代ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)，更增配了同級車中領先的CBC彎道制動控制系統(tǒng)、HBFA液壓抗制動衰減系統(tǒng)、DTC動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)等，此外還有TPMS電子胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、EPB電子手制動，以上這些電子系統(tǒng)能共同實時聯(lián)動整車的主動安全控制，在突發(fā)意外的緊急條件下可提供最及時的響應，加強對車的穩(wěn)定操控。

　　新君威采用了直徑296mm的前通風制動盤和直徑292mm的后實心制動盤，加上同級車中最高等級的普利司通P245/45 R18 96V泰然者低滾阻力V級高速跑車輪胎，制動距離被控制在40m以內。

　　在被動安全方面，新君威采用激光焊接一體化車頂，6800個激光焊接點比同級車多出35%以上，車身扭轉剛度高達20800Nm，可以與歐洲更高級別豪華車的超強車身扭轉剛度相媲美。并大量采用高張力鋼材和超高強度合金鋼材，鋼材屈服強度高達1250MPa。前后防撞橫梁為鋁合金結構，提升安全保護的同時，車身重量也得以有效控制。

　　加上特別設計的60度行人保護、四門對角式防撞鋼梁、前排雙級主動預警式安全帶、雙級式前安全氣囊、雙前側安全氣囊、雙安全氣簾、主動式安全頭枕等，新君威全面滿足歐洲、北美等地最為嚴格的安全碰撞五星標準。

　　建立在通用汽車最新全球車平臺上的別克新一代君威，動感時尚的新銳設計、歐化底盤的精準操控、超強動力的徹底釋放、歐洲工藝的相得益彰、全面保護的安全科技，都將代表著別克品牌未來的發(fā)展方向。

　　新君越在傳承別克品牌積極進取內涵的同時，更被注入了年輕、時尚的高品質體驗。