網(wǎng)絡(luò)真是奇妙！“俯臥撐”原本只是一個(gè)很平常的輔助性體育運(yùn)動(dòng)，突然一夜就紅遍網(wǎng)絡(luò)，成為了一個(gè)極其熱門(mén)的詞匯。連處于水深火熱之中的房地產(chǎn)業(yè)，也有房產(chǎn)商促銷(xiāo)樓盤(pán)，而打出了“房?jī)r(jià)不會(huì)跳水，只是在做俯臥撐！”這樣被網(wǎng)友喻為的史上最牛廣告�！案┡P撐”這個(gè)詞語(yǔ)現(xiàn)在早已經(jīng)失去了其本來(lái)意義，而變成了一種“對(duì)某事不方便，或者不愿發(fā)表意見(jiàn)”的婉轉(zhuǎn)意思表達(dá)。而且看看最近各個(gè)論壇里的網(wǎng)友，動(dòng)輒就將這個(gè)詞放在嘴邊的架勢(shì)，這個(gè)讓人初一聽(tīng)還有些摸不著頭腦的詞語(yǔ)，似乎還會(huì)繼續(xù)熱門(mén)下去。

　　這個(gè)詞語(yǔ)用來(lái)形容自主品牌旗手奇瑞目前的狀態(tài)，倒是十分恰當(dāng)。自從奇瑞在年初就宣布今年是調(diào)整年以來(lái)，似乎就進(jìn)入了一種“俯臥撐”狀態(tài)，如果按照那個(gè)房地產(chǎn)商的類(lèi)似解釋，業(yè)界也可以把現(xiàn)在的奇瑞看成是正俯下身體，準(zhǔn)備發(fā)力抬起的一個(gè)階段。而奇瑞前些時(shí)日剛剛開(kāi)過(guò)的微車(chē)上半年商務(wù)會(huì)議，也宣布奇瑞微車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)已經(jīng)初具規(guī)模，140多家的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)數(shù)量已經(jīng)不算少，而且還在逐步擴(kuò)張中。產(chǎn)品線中，已經(jīng)有瑞麒2、開(kāi)瑞3兩款產(chǎn)品作為主力，在年底前還要上市一款Q21微型客車(chē)。

　　奇瑞在微車(chē)領(lǐng)域不聲不響的動(dòng)作，似乎并沒(méi)有引起業(yè)界太大的關(guān)注，但以奇瑞的野心和實(shí)力，迅速?gòu)?a target="_blank" class="cmsLink">長(zhǎng)安、上汽通用五菱、昌河和哈飛手中搶到部分市場(chǎng)份額，甚至在幾年內(nèi)躋身微車(chē)市場(chǎng)前三位，并非是不可能的事情。畢竟在現(xiàn)階段的國(guó)內(nèi)車(chē)市中，微車(chē)客車(chē)、微型小貨車(chē)由于其多用途和實(shí)用性，市場(chǎng)極為龐大，在三線城市、小城鎮(zhèn)和廣大解決溫飽奔向小康的農(nóng)村，有著很大潛力。因此，奇瑞迅速殺入這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)不大充分的微車(chē)市場(chǎng)，還是很有勝算的。況且購(gòu)買(mǎi)微車(chē)的消費(fèi)者，也會(huì)在兩三年內(nèi)為家庭買(mǎi)第二輛車(chē)，如果在這個(gè)市場(chǎng)形成良好口碑和品牌忠誠(chéng)度，將會(huì)是奇瑞轎車(chē)未來(lái)強(qiáng)大的一個(gè)顧客儲(chǔ)備。

　　在另一轎車(chē)業(yè)務(wù)板塊中，奇瑞A3已經(jīng)箭在弦上，并將在第三季度蓄勢(shì)待發(fā)。這款奇瑞極為慎重而傾全力打造的一款產(chǎn)品，已經(jīng)幾次三番推遲了上市日期，目的就是讓產(chǎn)品品質(zhì)在上市前日臻完美，這也是自主品牌中不多見(jiàn)的舉動(dòng)。7月份A3剛剛結(jié)束了國(guó)內(nèi)首次公開(kāi)的10萬(wàn)公里不間斷道路測(cè)試也表明，這款產(chǎn)品在品質(zhì)的穩(wěn)定性方面，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自主品牌的飛躍。

　　因此，尹同耀才公開(kāi)對(duì)媒體說(shuō)，作為第三代家轎的奇瑞A3，將是一款在全球同步技術(shù)平臺(tái)上精心打造的世界車(chē)。無(wú)論是外形、動(dòng)力、性能、空間還是品質(zhì)，奇瑞A3都無(wú)可挑剔，頗具吸引力的A3一旦上市，很可能會(huì)成為同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的一場(chǎng)噩夢(mèng)。

　　另一款奇瑞志在必得的小車(chē)A1，在上半年也取得了引人矚目的變化，隨著產(chǎn)品力逐漸被廣泛認(rèn)知，銷(xiāo)量在飛速上升，單月最高銷(xiāo)售突破了5000輛，而出口量也在大幅度增加，雖然A1為克萊斯勒代工的事項(xiàng)一直沒(méi)有明確進(jìn)展，但A1在其他市場(chǎng)高歌猛進(jìn)還是不爭(zhēng)的事實(shí)。在油價(jià)高企、小車(chē)日益被廣泛接受的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)下，A1的崛起，會(huì)是奇瑞在今年下半年產(chǎn)品線中的另一張王牌。

　　在今年年初的時(shí)候，奇瑞設(shè)定的今年銷(xiāo)量總目標(biāo)是48萬(wàn)輛，其中國(guó)內(nèi)為30萬(wàn)輛，海外市場(chǎng)是18萬(wàn)輛，將有3款全新車(chē)型投放市場(chǎng)。而上半年過(guò)去時(shí)，奇瑞僅完成了20.5萬(wàn)輛，雖穩(wěn)穩(wěn)鞏固了第四的位置，但是緊隨其后的東風(fēng)日產(chǎn)和一汽豐田追趕勢(shì)頭不可小覷。因此下半年對(duì)于奇瑞來(lái)說(shuō)，雖然三款新品都將在下半年投放，但任務(wù)并不輕松，尤其是在目前整個(gè)市場(chǎng)驟然趨冷的態(tài)勢(shì)下，要在半年內(nèi)，完成相當(dāng)于去年全年銷(xiāo)量38.1萬(wàn)輛70%多的業(yè)績(jī)，可以說(shuō)把握并不是很大。因而，奇瑞緊鑼密鼓地開(kāi)始加快新品上市進(jìn)程，以及加快了微車(chē)和海外業(yè)務(wù)的部署，并開(kāi)始積極為新品開(kāi)始公關(guān)造勢(shì)，這些都是順理成章的事情了。

　　不過(guò)，奇瑞并非沒(méi)有隱憂，在微車(chē)市場(chǎng)中，瑞麒2、開(kāi)瑞3目前兩款產(chǎn)品，都不算是能被目標(biāo)消費(fèi)者能廣泛接受的主流產(chǎn)品。Q21從目前曝光的信息看，外形是日本流行磚頭型微型客車(chē)般的方方正正概念，動(dòng)力總成應(yīng)該在1.1L和1.3L左右，價(jià)格預(yù)期在3-4萬(wàn)元之間，和目前微型客車(chē)的主要對(duì)手相比還是很有特色的。

　　只是奇瑞畢竟是微車(chē)市場(chǎng)的后來(lái)者，要讓市場(chǎng)接受這個(gè)奇瑞微車(chē)新品牌，還需要時(shí)間的考驗(yàn)。轎車(chē)市場(chǎng)中，志翔應(yīng)該是A3最大對(duì)手，不過(guò)長(zhǎng)安在營(yíng)銷(xiāo)手段上的乏術(shù)，會(huì)給A3不少機(jī)會(huì)，這就看A3 三廂和兩廂車(chē)如何和消費(fèi)者進(jìn)行溝通了。不過(guò)奇瑞在營(yíng)銷(xiāo)推廣上的實(shí)力一直不敢恭維，象本次推出的A3是“第三代家轎”概念，僅僅是公關(guān)說(shuō)辭，并非是產(chǎn)品定位。

　　奇瑞已經(jīng)明言A3價(jià)格要比目前的A5要高，在如今市場(chǎng)不景氣的態(tài)勢(shì)下，A3如何以一個(gè)合理的定價(jià)的確也會(huì)是個(gè)關(guān)鍵。而A1的主要對(duì)手應(yīng)該是長(zhǎng)城精靈，兩者應(yīng)該各有特色，但A1有著品牌和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，但是A1起初上市時(shí)品質(zhì)不穩(wěn)定的口碑，如何全面消除也是一個(gè)問(wèn)題。

　　經(jīng)過(guò)七個(gè)月多時(shí)間的低調(diào)蓄勢(shì)，奇瑞也應(yīng)該到了該發(fā)話的時(shí)候了。反復(fù)推遲上市的A3，對(duì)于奇瑞來(lái)說(shuō)是個(gè)好事，因?yàn)椴还芷渌�、練好�?nèi)功最重要，產(chǎn)品品質(zhì)管理說(shuō)起來(lái)容易，實(shí)際上有許多知識(shí)并非是將生產(chǎn)線調(diào)控的異常精準(zhǔn)就可以實(shí)現(xiàn)的，這里面有很多經(jīng)驗(yàn)性的積累在內(nèi)，通過(guò)對(duì)解剖麻雀般的反復(fù)學(xué)習(xí)和演練，相信奇瑞即將推出的三款新產(chǎn)品，應(yīng)該會(huì)給人以驚喜。

　　但是，正如什么事情都不可能盡善盡美一樣，奇瑞目前的短腿還是在營(yíng)銷(xiāo)傳播上，如果奇瑞有上汽榮威般的營(yíng)銷(xiāo)推廣手段，A3三廂/兩廂、QQ5、Q21等新車(chē)將如虎添翼，讓我們?cè)嚳雌嫒鹑绾卧谑Ｏ碌膸讉�(gè)月如何做俯臥撐吧！

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