維權就成了“為權”：我們?yōu)樾袠I(yè)暴力買了單，我們?yōu)橐粋�個道貌岸然的承諾買了單，我們?yōu)榘酝鯒l款買了單，卻有人不愿為我們的問題、困難、求助買單。人要有尊嚴真的很難，如果維護不了自己正當?shù)臋嗬�，至少也為了尊嚴的權利，有了痛你為什么不喊�?/P>

　　汽車到底能改變我們多少生活？在我們這個時代，究竟是汽車為人服務，還是人成為汽車的奴隸，把你人生美好的時光都消費進去？在每年的3·15，這個問題讓我們焦慮。

　　汽車未見得真就能給我們帶來財富，這個道理就像手機、網絡等并沒有真的給我們帶來財富一樣，也許，世界上任何一種交通工具的發(fā)明都不比當年自行車對中國人民生活的改變更大，它可是承載了一個民族的前行，雖然我們沒有因此誕生一個阿姆斯特朗。

　　但汽車帶給我們煩亂，比如環(huán)保，比如交通，比如事故，更比如個體的維權。

　　這個世界本來就沒有無緣無故的愛和無緣無故的恨，愛恨之間的距離很多時候是真與假的距離。“華南虎”和“艷照門”的真相大白的時候，韓寒作現(xiàn)代詩一首：“一個是假的，但希望大家都認為是真的；一個是真的，但希望大家都認為是假的，他們彼此羨慕�！碧�多時候，我們的維權似乎也是在這樣的真假難辨中奔波、轉換、折騰，汽車維權更是如此。

　　非常同意張炤虎在博客上對這種現(xiàn)象發(fā)表的評論：汽車是一個誰都在講，誰也講不清；誰都想管，誰也管不起的產業(yè)。正因為如此，在這種“多不管”“多標準”“多專家”的情況下，誰都可以在3·15這一天做大義凜然狀口誅筆伐，因為這是媒體每一年的“必修課”；誰都可以自以為是認定自己是維權標準，反正沒有說錯了也沒有標準答案；誰都可以在“誠信”的旗幟下交易利益和良知。多少廠商不在三月的預算里多備點“救火費”以防3·15之需，而多少媒體又不是早在年前就在為這一天的版面策劃招商，上演周瑜和黃蓋的虛情假意？

　　如果說前幾年的汽車3·15會把一些廠商搞得幾乎生理周期失調，如今的汽車3·15則是“他好，我也好”，肯定是強補什么口服液的結果。

　　“無奸不商，無商不奸”，所以，在你進行任何一項汽車消費活動時，把所有的商人當成敵人是有必要的，時刻提高警惕。可以用一個段子來暗喻各種商人，他們真的是想吃你，而且還找出冠冕堂皇的理由：某人在河邊抓住了一只鴨子，大喜，拔去毛想在河邊生火烤來吃，這時警察走來，問：“干什么呢你？”某人趕緊把鴨子扔到河中，想了想，說：“報告警察，鴨子說它想游泳，我在岸邊給它看衣服呢�！�

　　當心，毛都被別人拔了，還勞駕別人在河邊看衣服。

　　其實，維權就是把小事鬧大，把大事化小，是被WTO了的我們的習慣，為了顯得國際化，所以一輛車的問題誰都可以事事兒地站出來表明態(tài)度，但我們又是個農業(yè)國家，還沒學會把自已當成產品最終端的評價環(huán)節(jié)，而停留在把自己當成整個銷售渠道的環(huán)節(jié)之一，所以一旦當自己成為“秋菊”的時候，就有些話語迷失。

　　因此，維權就成了“為權”：我們?yōu)樾袠I(yè)暴力買了單，我們?yōu)橐粋�個道貌岸然的承諾買了單，我們?yōu)榘酝鯒l款買了單，卻有人不愿為我們的問題、困難、求助買單。在一個經濟飛快發(fā)展但信譽還來不及跟進的國家，這樣的事情不會被當成欺騙，反而成為商人精明的地方。

　　人要有尊嚴真的很難，如果維護不了自己正當?shù)臋嗬�，至少也為了尊嚴的權利，有了痛你為什么不喊�?/P>