華泰圣達(dá)菲——可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)完成

　　2008年1月16日下午2時(shí)，在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的碰撞試驗(yàn)室內(nèi)，完成了榮成華泰汽車有限公司生產(chǎn)的華泰圣達(dá)菲牌SDH6450F型乘用車的“可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)”。

可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞瞬間

　　華泰圣達(dá)菲在側(cè)面的被動(dòng)安全方面，設(shè)有防撞梁，沒(méi)有側(cè)氣簾，擁有207（mm）的最小離地間隙。

　　現(xiàn)場(chǎng)直擊：當(dāng)90公斤的蜂窩鋁平頭車以50km/h的速度向靜止的華泰圣達(dá)菲撞去。一聲巨響后，測(cè)試車被平頭車支起，整個(gè)車體向畫(huà)面左側(cè)翻滾，直到翻滾九十度角后靜止，車輛側(cè)面著地。

左側(cè)車窗玻璃沒(méi)有破損，但是左側(cè)前門(mén)和后門(mén)凹陷

　　數(shù)據(jù)解讀：C-NCAP碰撞數(shù)據(jù)是采自碰撞瞬間的數(shù)據(jù)，一般讀取數(shù)據(jù)的范圍在200~300毫秒以內(nèi)的傷害指標(biāo)，以碰撞后30毫秒的傷害指標(biāo)最嚴(yán)重。因此，即使車輛翻滾，以后的傷害數(shù)據(jù)也不會(huì)作為考評(píng)依據(jù)。

由于側(cè)面碰撞后發(fā)生翻滾，測(cè)試“駕駛員”明顯右傾