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■中高檔車前景看好
“奧迪的銷售沒有任何影響，我們的定單沒有減少。”北京奧迪經(jīng)銷商德奧達的副總季女士在接受采訪時談了自己對未來車市的看法：非典時期銷售多的車型多數(shù)是經(jīng)濟性車，中高檔車型沒有什么變化，而當非典之后，隨著一切恢復正常，奧迪品牌的銷售會增加而不是下降。而且，現(xiàn)在奧迪有兩個車型，A6和A4，兩者都以成功人士為消費主題，前者體現(xiàn)身份，后者則傾向于個性化。車型的增加，一定會對銷售有促進作用。風神經(jīng)銷商張經(jīng)理也認為：非典時期對中高檔車的銷售有一定的壓抑作用，那么在非典過后，銷售應該是增長的。
■汽車存在降價可能
今年汽車市場的競爭比往年更加激烈，主要體現(xiàn)在車型增加上。今年在幾個檔次的車型中都有新車型或新品牌出現(xiàn)，按照以往的經(jīng)驗，價格戰(zhàn)在所難免。而降價對市場促進是眾所周知的。
中高檔車中，以20萬元為界，20萬元以上的新增品牌有奧迪A4、馬自達M6、福特蒙迪歐、中華2.4車型，M6和蒙迪歐的價格受國產化率的影響還不能與老牌的本田、別克相比，但本田和別克今年年初的價格戰(zhàn)應該算是這個價位車型競爭的序曲。
20萬元到15萬元之間，新出現(xiàn)的車型分為兩大部分，一是以索納塔為主的中檔車，將對包括中華、福美萊、桑塔納2000等車型構成威脅。另一部分是賽納與寶來的A級車之爭。兩種車型同時擠在一個價位里，吸引消費者目光的不僅是車型、技術，價格將是最重要的。本周，16.98萬元的賽納在北京上市，東風雪鐵龍北京代表處負責人明確表示，賽納最主要的競爭對手將是寶來。市場短兵相接的時候開始了。
15萬元以下，新車型有千里馬、嘉年華、威馳，受產量限制，這三款車暫時不能對賽歐、愛麗舍、捷達等老手們產生壓力。但他們可以拉走很多“喜新厭舊”的消費者。據(jù)三元橋豐田專賣店總經(jīng)理孟祥震介紹，“五一”過后，威馳的定單量又開始上升，一些在非典期間沒有買車的消費者還是回頭來定車了。如果新車客戶不斷增加，老車型肯定不能坐以待斃。賽歐已經(jīng)開始了降價行動，三廂車手動擋降價4000元，自動擋降價8000元。
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