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據(jù)《中國經(jīng)營報》報道：有關(guān)“非典”的新聞鋪天蓋地，有一個消息夾雜在報章間同樣引人關(guān)注：“截至5月8日，北京共核發(fā)臨時車牌3003個”“北京新車平均一天上牌1000個�！睂�(shí)際情況并不像想象中的那樣火爆。“因?yàn)槿甓己芑�，你不能說是對‘非典’的擔(dān)憂才讓車市火起來”北京亞運(yùn)村汽車市場總經(jīng)理蘇暉對記者稱“4月份完成的4330輛和去年井噴時相比，也只是持平�！逼囇芯克呒壏治鰩熧Z新光則算了一下“哪怕是按照每天1000個牌計算，全年高低峰平衡之后，一年也就是30萬輛，不算太多�！�
“非典”是暫時的，車市的變化卻是隨時的，盡管人們對交通工具安全的考慮加快了買車的步伐，但“非典”之后的車市會留下什么？這個問題主要是從亞運(yùn)村、北方等汽車交易市場上，眾多直接掏錢買車的人身上反應(yīng)出來的，因?yàn)楹芏嘣窘?jīng)濟(jì)實(shí)力不足的人也加入了買車的行列，這種提前釋放的潛能會不會造成“非典”后車市的冷清？“非典”之后促進(jìn)的健康新生活方式又能在多大程度上改變中國人的汽車生活呢？
消費(fèi)將在10萬元檔持續(xù)釋放
把“非典”和汽車文化掛鉤雖然有些牽強(qiáng)，但它肯定是一個誘因，讓人們開始考慮私家汽車這種惟一點(diǎn)到點(diǎn)，而且擁有相對獨(dú)立空間的交通工具到底意味著什么。
車市在“非典”過后，仍會持續(xù)增長幾個月，消費(fèi)潛能也會持續(xù)釋放，這已經(jīng)成為專家們的普遍意見。賈新光分析“‘非典’過后，一些在行為受限的日子里難耐寂寞的人會考慮提前買車，從而掀起第二波消費(fèi)高潮�！睒I(yè)內(nèi)著名撰稿人鐘師稱，“制造業(yè)和服務(wù)業(yè)都想把失去的時間和損失補(bǔ)回來，完成設(shè)定的業(yè)務(wù)目標(biāo)。公務(wù)、商務(wù)購車應(yīng)該恢復(fù)正常，私人購車應(yīng)該更旺，因?yàn)橥ㄟ^‘非典’事件的‘洗腦’，消費(fèi)者對車的認(rèn)識有了更新，私車一些被認(rèn)為是多余的功能這時得以彰顯。原先持幣待購群體雖然被提前掏空，但更多的潛在消費(fèi)者被催醒了，補(bǔ)充到銷量中去�！狈N種事實(shí)還驗(yàn)證了10萬元檔新車對“金字塔底”消費(fèi)者的強(qiáng)大吸引力，因?yàn)橄M(fèi)推動主要是在這個級別的車型上。更有意思的是，發(fā)生在“非典”期間的價格戰(zhàn)不再為人關(guān)注了，賈新光稱：“帕薩特跳水是受高端市場的奧迪A4、新雅閣3.0的影響，賽歐則緣于菱帥的市場壓力。但由于是‘非典’時期，降價作用大打折扣，買車的人目的明確，就是為保障安全，躲避‘非典’�！�
與此同時，營銷人員也悄然適應(yīng)著。蘇暉稱“非典”讓經(jīng)銷商加快了工作效率，有三分之一的經(jīng)銷商在庫房先向消費(fèi)者交了車，而沒有像過去那樣辦完所有手續(xù)才交車。為避免到場咨詢，網(wǎng)絡(luò)咨詢也在流行，據(jù)介紹僅3月底到5月8日，北亞車市網(wǎng)站的訪問量就達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的8萬多人。吉利經(jīng)銷商特別推出的送車上門服務(wù)，據(jù)稱也受到歡迎。
當(dāng)然，車市并不是只有上漲這一種可能，車商和汽車廠也并非只有機(jī)遇，沒有風(fēng)險。蘇暉認(rèn)為增長和冷淡兩種可能都存在。“許多人經(jīng)濟(jì)能力不夠，他去借錢，然后再貸款，就是要買上車，這等于提前把消費(fèi)能量釋放掉了�！�
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