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國(guó)際品牌搶灘中國(guó)
廣本在國(guó)內(nèi)的汽車(chē)廠家里不屬于第一梯隊(duì)，一汽、東風(fēng)、上汽三大集團(tuán)的贏利才是最大的。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，從利潤(rùn)指標(biāo)來(lái)看，２００２年前１１個(gè)月，１６家重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）公司中，三大集團(tuán)贏利突出，增幅均在３０％以上，其中東風(fēng)公司贏利增長(zhǎng)超過(guò)１００％，一汽超過(guò)５０％，上汽超過(guò)４０％，三大集團(tuán)的贏利占１６家重點(diǎn)企業(yè)利潤(rùn)總額的９０．１２％。而從總產(chǎn)量和總利潤(rùn)來(lái)看，平均每輛車(chē)的利潤(rùn)都在兩萬(wàn)元以上。去年闖入銷售前三名的還有上海通用。據(jù)報(bào)道，上海通用在１９９９年投產(chǎn)當(dāng)年就獲得了６億元的利潤(rùn)，這在美國(guó)通用遍布全球的企業(yè)中，實(shí)屬罕見(jiàn)。由于贏利來(lái)得太快，合作雙方甚至"來(lái)不及討論利潤(rùn)分配"。作為剛剛起步的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，雖然有４４家汽車(chē)廠處于虧損狀態(tài)，但利潤(rùn)平均高達(dá)２８．４５％。去年，空調(diào)業(yè)最有競(jìng)爭(zhēng)力的舉措是奧克斯拋出了《價(jià)格白皮書(shū)》，詳細(xì)剖析了一臺(tái)空調(diào)的技術(shù)含量和價(jià)格構(gòu)成，給售價(jià)昂貴的其他廠家迎頭棒喝。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也期待著這樣的白皮書(shū)，只不過(guò)到那個(gè)時(shí)候來(lái)重新審視今天的汽車(chē)價(jià)格，人們絕對(duì)不僅僅只是吃驚，也許還有憤怒,如此暴利，難怪國(guó)際上的汽車(chē)大亨都急不可待地沖了進(jìn)來(lái)。就像馬可·波羅當(dāng)年傳揚(yáng)的，東方遍地都是黃金。而國(guó)內(nèi)的富豪們據(jù)說(shuō)也在加緊將投資轉(zhuǎn)向汽車(chē)的相關(guān)領(lǐng)域。像雨后春筍一般崛起的４Ｓ店，動(dòng)輒就是幾千萬(wàn)元的投入，但只需一兩年的時(shí)間就可以全部收回成本，利潤(rùn)豐厚可想而知。
業(yè)界人士心知肚明
被稱為“汽車(chē)瘋子”的吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福，在全國(guó)政協(xié)會(huì)議期間接受媒體采訪時(shí)說(shuō)：“現(xiàn)在的汽車(chē)價(jià)格是一種畸形，不可能維持太長(zhǎng)時(shí)間�！比珖�(guó)人大代表、長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)尹家緒則說(shuō)：“汽車(chē)的高利潤(rùn)能維持多久取決于市場(chǎng)價(jià)值規(guī)律�！�
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