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大宇毀于汽車(chē) 流亡總裁講述被毀的秘密

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[03-3-11 16:49] 作者:中國(guó)汽車(chē)報(bào) 謝鵬


  傳奇里的平民到帝王

 。保梗叮纺辏鹩钪锌渴种械模比f(wàn)美元,從一個(gè)小小的貿(mào)易公司和一個(gè)代表他遠(yuǎn)大志向的名字“大宇”(偉大的宇宙)起步了。憑借自己從賣(mài)報(bào)童到韓國(guó)延世大學(xué)學(xué)子的奮斗歷程,他闖出了一條創(chuàng)業(yè)之路。

  最初做服裝貿(mào)易時(shí),他甚至夜里親自為女工送糖水,好讓她們趕工完活。后來(lái)大宇成為美國(guó)紐約市政府采購(gòu)項(xiàng)目的一個(gè)供應(yīng)商,發(fā)展踏上了新臺(tái)階。當(dāng)然,大宇的升級(jí)得益于當(dāng)時(shí)的韓國(guó)總統(tǒng)樸正熙。正是這個(gè)在韓國(guó)政壇頂峰16年的人物———金宇中父親過(guò)去的學(xué)生,1976年把一個(gè)虧損37年的國(guó)有重型機(jī)械廠交給了大宇。吃在工廠里,睡在辦公室,一年間,金宇中扭虧為盈,并以工廠為基礎(chǔ),開(kāi)始造船、造汽車(chē),涉足各種配套行業(yè),銀行貸款源源而來(lái)。到了90年代,大宇成為僅次于三星和現(xiàn)代的第三大韓國(guó)企業(yè)集團(tuán)。

  之后,金宇中把眼光投向國(guó)外,從法國(guó)到巴基斯坦,他和很多國(guó)家的領(lǐng)導(dǎo)人建立起關(guān)系,并大膽地進(jìn)入被認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)很大的第三世界國(guó)家的市場(chǎng)!案唢L(fēng)險(xiǎn)意味著高利潤(rùn)”,這是他常說(shuō)的一句話。他獲得了利比亞的公共工程項(xiàng)目,但對(duì)方只能用石油付賬,結(jié)果他又收購(gòu)了比利時(shí)的煉油廠加工石油以獲得更大利潤(rùn)。大宇還進(jìn)入了包括烏茲別克斯坦這樣的新興國(guó)家市場(chǎng),甚至在兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)期間在伊朗大修鐵路。

 。保梗福鼓,他出版自著《廣闊天地大有作為》,把一個(gè)刻苦工作,勇于奉獻(xiàn)的神話記錄下來(lái),單韓國(guó)就賣(mài)了200萬(wàn)冊(cè),而且被翻譯成21種文字。書(shū)中有“失去了名譽(yù),你就失去了社會(huì)意義”這樣的格言。那時(shí),大宇成了一個(gè)遍布世界110個(gè)國(guó)家,雇員達(dá)到32萬(wàn)人,產(chǎn)品包括汽車(chē)、電視、鋼琴、航空零件、釀法國(guó)酒的葡萄,幾乎是各行各業(yè)。

  當(dāng)然,金宇中現(xiàn)在談到他的世界時(shí),仍然把汽車(chē)放在最重要的地位。他的大計(jì)是想讓“大宇”成為世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一個(gè)響亮名字。大宇的目標(biāo)是進(jìn)入新興的市場(chǎng),著眼于長(zhǎng)期的增長(zhǎng)和較少的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。因此大宇在韓國(guó)本土之外建立了十幾個(gè)汽車(chē)制造工廠,這些工廠出現(xiàn)在像波蘭、烏克蘭、伊朗、越南和印度這樣的地方。他的談判技巧和外交手腕似乎減少了大宇在這些地方的商業(yè)風(fēng)險(xiǎn),比如在烏茲別克斯坦,他獲得了政府承擔(dān)一半的建廠資金和提供向俄羅斯出口渠道的承諾。在波蘭,他獲得的是按免稅待遇向當(dāng)?shù)靥峁┐笥钆浼臈l件。

  金宇中的目標(biāo)是到2000年達(dá)到200萬(wàn)輛汽車(chē)的年產(chǎn)量,其中一半在韓國(guó)以外地區(qū)生產(chǎn)。而到1999年,實(shí)際數(shù)字已經(jīng)達(dá)到了160萬(wàn)?磥(lái)他的計(jì)劃是成功的。

  美國(guó)和歐洲的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手指責(zé)大宇“不計(jì)后果”地?cái)U(kuò)張。通用汽車(chē)甚至把大宇定性為“行業(yè)分裂的力量”。這也許還因?yàn)榇笥钔ㄟ^(guò)更高出價(jià)把通用擠出,和波蘭國(guó)有汽車(chē)企業(yè)建立了投資12億美元的合資廠。在一些“關(guān)門(mén)會(huì)議”上,金宇中總是批評(píng)他的對(duì)手過(guò)于怯懦,“不是大宇在新興市場(chǎng)的擴(kuò)張?jiān)斐闪巳蚱?chē)生產(chǎn)過(guò)剩,而是發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)巨頭在成熟市場(chǎng)生產(chǎn)過(guò)度飽和”。

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