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GM Daewoo是在大宇汽車部分破產(chǎn)的業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上組建而成的，其中包括兩家在韓國(guó)的工廠和一個(gè)在歐洲的銷售網(wǎng)絡(luò)。通用汽車以2.51億美元的低價(jià)獲得了這家新公司42%的股份。鈴木汽車持有其中的15%，而通用汽車在中國(guó)的合夥公司上海汽車股份有限公司(Shanghai Automotive)持有其中10%的股份。大宇汽車的韓國(guó)債權(quán)人持有剩余的股份。
大宇汽車的資產(chǎn)變得如此便宜的部分原因是，許多人當(dāng)時(shí)認(rèn)為，對(duì)其進(jìn)行整頓將很困難，而且會(huì)耗費(fèi)巨資。自其母公司大宇集團(tuán)(Daewoo Group)在1998年崩潰以后，大宇汽車在韓國(guó)的市場(chǎng)占有率自近30%的水平大幅跌至通用汽車在去年10月份接手時(shí)的9%。因?yàn)槌霈F(xiàn)勞資糾紛，其工廠的開工率一直維持在大約一半的水平。
去年8月份，大宇汽車關(guān)鍵的供應(yīng)商Korea Delphi Automotive System Corp.停止向其供應(yīng)零部件，希望藉此向大宇汽車施加壓力，迫使它支付未付清的帳款。其他供應(yīng)商隨后紛紛效仿這一做法，大宇汽車不得不暫時(shí)停止在韓國(guó)三家工廠的所有生產(chǎn)。通用汽車負(fù)責(zé)亞洲業(yè)務(wù)的主管弗里茲．亨德森(Fritz Henderson)表示，大宇汽車的種種問(wèn)題促使他們有了一種要讓這一業(yè)務(wù)出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)的緊迫感。
通用汽車很快對(duì)大宇汽車過(guò)時(shí)的各類車型進(jìn)行了整頓，并對(duì)其受困的供應(yīng)商提供了支持。為了阻止銷售在韓國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上下滑的局面，GM Daewoo生產(chǎn)了數(shù)款當(dāng)時(shí)已經(jīng)在研制過(guò)程中的大宇汽車新車型，并推出了一款全新的小型車?yán)惖?Lacetti)。
新車型的推出似乎已在發(fā)揮作用。雖然GM Daewoo去年12月份在韓國(guó)的銷售量自上年同期下挫了4.9%，降至33,046輛，但相對(duì)于去年10月份的情況，這已出現(xiàn)了大幅好轉(zhuǎn)，10月份的銷售量自上年同期大跌了32.6%，跌至21,998輛。該公司的首席執(zhí)行長(zhǎng)尼克．雷利(Nick Reilly)表示，在今年年底之前，新推出的車型應(yīng)該會(huì)使GM Daewoo在韓國(guó)的市場(chǎng)占有率增至13%，高于去年年底的9%。
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