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知難而上的定價
長安福特總裁兼首席執(zhí)行官泰益克坦言，福特是中國市場的一個后來者。但是，遲到者并不代表沒有優(yōu)勢，重要的是如何吸取競爭對手的經(jīng)驗教訓(xùn)，并凸顯自己的優(yōu)勢。作為福特進入中國市場的第一款轎車，在中國市場最看重的外觀和價格上，嘉年華似乎并沒有給人一種“眼前一亮”的感覺。
應(yīng)該說，內(nèi)在品質(zhì)固然重要，但對于注重“臉面”的中國消費者和追求“個性”的年輕購車族來說，一款新車如果沒有強有力的視覺沖擊是難以有競爭力的。POLO和派力奧的成功無疑是個先例。
嘉年華價格更是個難題。配置1．3升發(fā)動機最低檔一款的價格是8．88萬元，這個價格應(yīng)該說有競爭力但優(yōu)勢不大，無論是青年購車群體還是家庭購車群體上，嘉年華都面臨強勁的對手。
與老對手通用在中國熱銷的賽歐相比，賽歐目前最低一款的售價是8．98萬元，只比嘉年華貴1000元，但賽歐畢竟已經(jīng)在市場上打拼了兩年，基本上是一款成熟車型，相匹配的其他服務(wù)也日臻完善，更重要的是賽歐在營銷推廣上主打時尚牌，品牌形象積累短時間內(nèi)難以撼動。
另一款與嘉年華正面交鋒的車型是目前售價9．98萬元的兩廂富康新自由人。同樣瞄準(zhǔn)的是家庭用車市場，同樣外觀樸實，以品質(zhì)打動市場，但富康品牌在中國已經(jīng)營了10年，良好的口碑和穩(wěn)定的售后服務(wù)也是目前嘉年華正在完善的地方。作為主要的消費群體，家庭購車者相對保守，1萬的差距不足以讓他們?nèi)ミx擇一款還需市場檢驗的新車型。
據(jù)了解，這一檔次的嘉年華在歐洲市場的主要銷售對象是剛畢業(yè)的大學(xué)生和普通家庭的第一輛車，主要特點是廉價和實用。但是相對國際水平還顯落后的中國市場，情形迥然不同：經(jīng)濟收入偏低的消費者，目光更多鎖定在3－6萬元的奧拓、吉利和夏利上，而8－12萬的市場，消費者對時尚感受要求較高，相對也更注重品牌，嘉年華蟄伏多時，但似乎對此準(zhǔn)備稍顯不足。
問題在于，嘉年華的價格不能再低了，而配置也不能再經(jīng)濟了，中國的消費者當(dāng)然希望一輛“為人民造車”的福特，不過這款福特不可能太人民。
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