| 您現(xiàn)在的位置：汽車動(dòng)態(tài) / 評(píng)論 |
| 消費(fèi)心理日趨成熟 富康降價(jià)到底誰買賬？ |
出處：pcauto |
|
| [03-1-13 10:04] | 作者：楊明煒 |
|
2003年新年伊始，車壇又爆“猛料”。先是一汽轎車公司舉起降價(jià)大旗，紅旗明仕二代降幅達(dá)１．０８萬元；隨后，神龍富康公司也傳出消息，于１月８日推出新款兩廂新浪潮舒適版轎車降幅也在１－２萬元。作為較早打出“降價(jià)牌”的車壇主力車型的富康車，為何又打“降價(jià)牌”？ 一是富康去年不失時(shí)機(jī)推出跌破１０萬元的新自由人，確實(shí)為購車族贏得了實(shí)惠。二是按照神龍公司總經(jīng)理劉衛(wèi)龍的“致力于打造家轎第一品牌”的思路，就必須在其他主力車型中尋求比較優(yōu)勢。在別人最有實(shí)力降價(jià)而沒有降價(jià)的情況下，神龍公司中外股東雙方就降價(jià)達(dá)成共識(shí)，先發(fā)制人，并取得了較大成果。據(jù)神龍公司公開的資料統(tǒng)計(jì)表明：去年１至５月份，神龍公司兩廂新自由人投放市場，共銷售１００８３輛，占同期銷售量的３１％。三廂新自由人投放市場，共銷售３５４８輛，占同期銷售量的３２．７％。 應(yīng)該說，神龍公司異軍突起，多少讓人出乎意料。在人們看來，最有可能扛起降價(jià)大旗的是普桑等車型，誰也不會(huì)料到，在市場上一直跌跌撞撞的汽車界的小兄弟——神龍公司會(huì)打出“降價(jià)”的旗號(hào)。并且，推出了極具性價(jià)比的新自由人，受到市場的追捧。 就在神龍公司又舉降價(jià)大旗的同時(shí)，業(yè)內(nèi)人士也指出，降價(jià)是把雙刃劍。 一是，富康轎車本來是一款具有上個(gè)世紀(jì)９０年代先進(jìn)技術(shù)的車型，現(xiàn)在為了降低成本，在技術(shù)要求、零配件的選擇上采用了一些替代產(chǎn)品，這可能為富康進(jìn)一步擴(kuò)大市場帶來負(fù)面效應(yīng)。 二是，隨著富康降價(jià)車的持續(xù)推出，將會(huì)使“兩廂車”逐漸被人們接受的同時(shí)，也可能淪為“質(zhì)次價(jià)廉”的代名詞。記者在采訪中，也有不少消費(fèi)者反映，現(xiàn)在的富康車與上世紀(jì)９０年代生產(chǎn)的富康車，從車漆到里面的內(nèi)飾及零部件的使用壽命，都不能同日而語。不少消費(fèi)者為富康的命運(yùn)感到擔(dān)憂。 三是，去年富康取得的良好的銷售業(yè)績并不能說明，富康的降價(jià)策略發(fā)揮了巨大的作用。因?yàn)�，去年幾乎所有的汽車廠家都?xì)g天喜地，銷售井噴行情讓汽車廠家始料不及。降價(jià)與不降價(jià)的轎車，銷售都有不俗表現(xiàn)。 四是，降價(jià)不等于低水平服務(wù)。記者采訪中也發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者對(duì)神龍公司“官老爺”的售后服務(wù)非常憤慨。一位消費(fèi)者說，作為一個(gè)家庭傾其所有購買的神龍富康，其生產(chǎn)廠家竟然不給他的“上帝”打一個(gè)電話，難道這樣的廠家值得大家信賴嗎？他要大聲問一下神龍公司：購買神龍富康產(chǎn)品的消費(fèi)者在其心中是個(gè)什么樣的地位。消費(fèi)者反映，如此沒有人情味的服務(wù)確實(shí)在汽車公司里面較為少見。 因此，有業(yè)內(nèi)人士指出，隨著消費(fèi)者消費(fèi)心理的日趨成熟，轎車價(jià)格的重要性可能為安全、時(shí)尚、高性價(jià)比、較好的售后服務(wù)所取代，而成為第二位的選擇。但對(duì)于神龍公司又舉“降價(jià)”大旗，市場將作如何反應(yīng)，人們拭目以待。 [1]
|
|
·富康宣布新浪潮價(jià)格 手檔10.98萬暗降2萬 
|
|
|
|
