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風(fēng)風(fēng)火火的2002年過(guò)去了，各汽車(chē)廠家和經(jīng)銷(xiāo)商都對(duì)剛剛過(guò)去的一年充滿了留戀。新的一年里，還會(huì)有那樣的好日子嗎？中國(guó)汽車(chē)工業(yè)和汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)發(fā)生怎樣的變化？對(duì)于這一切，現(xiàn)在只能是個(gè)謎。
價(jià)格大戰(zhàn)會(huì)不會(huì)爆發(fā)？
在關(guān)于汽車(chē)的眾多問(wèn)題中，價(jià)格無(wú)疑是消費(fèi)者最關(guān)心的一項(xiàng)，同時(shí)，也是各汽車(chē)廠家最頭疼、也最不愿多提的一項(xiàng)。去年12月12日，中國(guó)人民銀行發(fā)布的商品價(jià)格指數(shù)表明：從2001年11月至2002年12月，中國(guó)汽車(chē)價(jià)格總體水平已經(jīng)下降了5.6％。那么，今年的汽車(chē)價(jià)格將會(huì)怎樣波動(dòng)？
2003年中國(guó)汽車(chē)的價(jià)格走勢(shì)總體上來(lái)說(shuō)仍將趨于平穩(wěn)，雖然汽車(chē)價(jià)格特別是中高檔車(chē)的價(jià)格會(huì)有一定幅度的下調(diào)，但不會(huì)像有些人說(shuō)的那樣價(jià)格大戰(zhàn)一觸即發(fā)，以車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)取代價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)將成為2003年車(chē)市大戰(zhàn)的主旋律。之所以這樣說(shuō)，原因有五：
第一，競(jìng)爭(zhēng)不會(huì)主要表現(xiàn)在價(jià)格上，而是體現(xiàn)在各廠家不斷推出的諸多新車(chē)型上。據(jù)了解，2003年將是中國(guó)汽車(chē)史上新車(chē)型涌現(xiàn)最多的年份，目前已經(jīng)確定的就有30余款。其中既有寶馬3系、奧迪Ａ４、馬自達(dá)6等中高檔轎車(chē)，也有帕杰羅速跑、獵鷹等ＳＵＶ，當(dāng)然更多的還是像長(zhǎng)安福特嘉年華、南京菲亞特派力奧周末款、上海大眾三廂波羅和高爾等經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)。多款新車(chē)的登場(chǎng)，使得較量將在車(chē)型的時(shí)尚性、先進(jìn)性、實(shí)用性等方面進(jìn)行。
第二，汽車(chē)價(jià)格是否下調(diào)，主要依賴(lài)于市場(chǎng)供求關(guān)系，而并非廠家的車(chē)型是否有降價(jià)空間。盡管今年汽車(chē)的品種將不斷豐富，但由于總體產(chǎn)量仍然偏低，因此競(jìng)爭(zhēng)不會(huì)一下子就白熱化。同時(shí)，絕大多數(shù)去年上市的新車(chē)都是“有樣車(chē)，無(wú)現(xiàn)貨”，例如威馳的訂單已經(jīng)排到了今年下半年，短期內(nèi)指望它降價(jià)根本不可能。
第三，隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的日益成熟，廠家的競(jìng)爭(zhēng)策略也不斷得到提高。幾乎每一款新車(chē)的問(wèn)世都經(jīng)過(guò)縝密的市場(chǎng)調(diào)研，因此新車(chē)的價(jià)格定位比較準(zhǔn)確，不會(huì)在短期內(nèi)有太大的浮動(dòng)。各廠家寧愿采取寬幅定價(jià)的策略，也不愿意草率地使用降價(jià)這一招。
第四，為提高老產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，廠家很可能通過(guò)提高配置而價(jià)格不變的方式進(jìn)行促銷(xiāo)。從產(chǎn)品市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)看，隨著新車(chē)陸續(xù)形成生產(chǎn)規(guī)模，老品牌車(chē)型將面臨較大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。于是，“加量不加價(jià)”這個(gè)商家慣使的提高性?xún)r(jià)比的隱蔽花招就將成為一些廠商的首選策略。
第五，今年進(jìn)口車(chē)仍不會(huì)對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)造成太大的壓力。按照入世承諾，今年我國(guó)將繼續(xù)增加進(jìn)口車(chē)以及關(guān)鍵件配額并進(jìn)一步降低關(guān)稅，這當(dāng)然意味著進(jìn)口車(chē)的數(shù)量將有所增加。國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢(xún)中心預(yù)測(cè)顯示，今年我國(guó)汽車(chē)進(jìn)口將達(dá)到１７萬(wàn)輛，其中進(jìn)口轎車(chē)９萬(wàn)輛左右。但是，從去年國(guó)家發(fā)放配額的節(jié)奏來(lái)看，在政策調(diào)控下，進(jìn)口車(chē)仍然不會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)造成大的沖擊。
雖然從總體來(lái)說(shuō)今年的汽車(chē)價(jià)格將趨于平穩(wěn)，但這不排除有限的價(jià)格波動(dòng)，特別是中高檔車(chē)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。
隨著中高檔轎車(chē)市場(chǎng)的膨脹，今年，一些中高檔汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)紛紛成立或擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，這使得原本寥寥幾家相安無(wú)事的中高檔車(chē)市場(chǎng)一下子變得熱鬧起來(lái)：除了換型產(chǎn)品本田雅閣和通用別克外，一汽大眾還將生產(chǎn)奧迪Ａ４，北京現(xiàn)代的索納塔也已粉墨登場(chǎng)，還有明年下線的馬自達(dá)6、寶馬3系等。
如此多種類(lèi)的中高檔新車(chē)紛紛登場(chǎng)，勢(shì)必將在今年展開(kāi)激烈的拼爭(zhēng)，因此產(chǎn)品的利潤(rùn)空間將得到進(jìn)一步的壓縮。這一點(diǎn)，從廣州本田去年12月發(fā)布的下一年度事業(yè)計(jì)劃中就能夠看出來(lái)。2003年，廣州本田計(jì)劃產(chǎn)銷(xiāo)轎車(chē)11萬(wàn)輛，較2002年增長(zhǎng)89.8％，銷(xiāo)售收入預(yù)計(jì)206億元，較2002年增長(zhǎng)50％，而利稅合計(jì)52億元，僅僅比2002年增長(zhǎng)４％。從這三項(xiàng)不成比例的增長(zhǎng)中可以看到，廣州本田已經(jīng)計(jì)劃大幅縮減雅閣的利潤(rùn)了。本月１５日，新一代的雅閣就將上市，屆時(shí)新雅閣的價(jià)格將會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)怎樣的驚喜，我們拭目以待。
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