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從過去高高在上的森嚴“官車”到現(xiàn)在的“走入尋常百姓家”，中國汽車這十多年已逐步從象征顯赫地位的神壇走下。統(tǒng)計表明，私車正逐步成為中國汽車市場的消費主流。
十多年前，當(dāng)中國汽車剛起步之時，街上跑的為數(shù)不多的幾款小轎車和面包車幾乎都是方頭土腦，而造型稍顯復(fù)雜的三廂轎車充其量也只是幾大矩形模塊的生硬迭加拼湊，這些中規(guī)中矩的呆板造型的確差強人意。
而今再看北京繁華的街道上，其間行駛的各色新版轎車、旅行車等都已十分講究車身線條的幾何美，它們或以動感流暢見長，或以簡潔質(zhì)樸制勝，或渾圓飽滿具有超凡力度。就連車身多缺少變化的高檔車也增多了代表時代特色的曲線造型，在高貴典雅莊重之余又陡增時尚與活力。不僅如此，像賽歐和POLO等這樣的經(jīng)濟型轎車也要刻意顯示出外觀的流線時尚。
專家稱，盡管車身外觀由統(tǒng)一方正過渡到富于變化的流線型，其變化的很大一部分原因是降低風(fēng)阻、提高行駛穩(wěn)定的技術(shù)需要，但同時這也與人們對汽車外觀個性化的審美情趣息息相關(guān)。如今，除了那種頂級加長豪華型車以外，人們似乎已經(jīng)很難接受外型酷似磚頭的造型設(shè)計了。
而以上外觀的變化還只是中國轎車產(chǎn)品開發(fā)的一個表象，目前，中國汽車產(chǎn)品的開發(fā)正逐步走向多元。傳統(tǒng)意義上的捷達、富康、桑塔納“老三樣”已不再是十年前雄踞中國車壇的霸主了，取而代之的是形態(tài)各異的經(jīng)濟型轎車、中高級轎車及MPV、輕型皮卡等，它們開始在家用車舞臺上爭奇斗妍。
新千年伊始，在經(jīng)濟型轎車中，以賽歐、POLO、夏利二000、奇瑞、羚羊世紀(jì)星、吉利豪情等為代表的新型經(jīng)濟轎車紛紛上市，競爭激烈。除此以外，許多新款微型轎車也相繼出爐，諸如英格爾、派力奧、福來爾等也令人眼花繚亂。
在中高級轎車領(lǐng)域，雖然“老三樣”依然占據(jù)著一定的市場份額，但同時一些新車型如一汽大眾奧迪A6、上海通用別克、上海大眾帕薩特B5、廣州本田等都欲在此爭得市場一杯羹。由此，中國高檔汽車領(lǐng)域的格局愈發(fā)多元化、細分化。
而作為近年中國車壇上最為亮麗的一道風(fēng)景，多功能旅行車也成為中國家用車市場的另一主流車型。據(jù)北京亞運村汽車交易市場的統(tǒng)計，從今年起，除了轎車產(chǎn)品外，該市場上每周銷售最多的就是這類車，而且還保持著持續(xù)上升的趨勢。這表明中國國內(nèi)汽車消費心理正逐漸走向成熟。
當(dāng)然，中國汽車這十年中最令人觸目驚心的變化便是中級轎車的崛起。在今年六月份召開的中國歷史上規(guī)模最宏大的北京國際汽車展上，人們看到許多即將宣布國產(chǎn)化的車型中諸如豐田T-1、馬自達福美來等均居中級車之列。統(tǒng)計表明，中高級轎車的銷量在今年近幾個月內(nèi)呈現(xiàn)出強勁的增長勢頭。
專家預(yù)測，盡管在前幾年甚至在今年初，經(jīng)濟型轎車還是中國汽車市場上最為火爆的車型，但若按照這樣的發(fā)展趨勢，在不遠的將來，中級轎車將逐步取代中國國內(nèi)經(jīng)濟型轎車的主導(dǎo)地位。這除了取決于中級轎車自身的特有魅力外，同時更和中國人均消費水平日益提高所帶來的市場擴大有關(guān)。
他們認為，隨著中國人生活水平的不斷提高，消費者將更加注重生活的高質(zhì)量和高品質(zhì)，故此，中國的中級轎車將會迅速擴張膨脹，從而有朝一日成為百姓汽車消費的主導(dǎo)。
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