|
8月份4大廠商共召127.2萬輛
8月成為“汽車召回月”
進入8月天氣轉涼，國際汽車廠商召回汽車的熱度卻突然上升，有4家大公司因為各種原因共召回127.2萬輛汽車。8月簡直可以稱為“汽車召回月”。
8月20日，日本三菱宣布，由于排氣裝置出現(xiàn)問題，公司將召回在本土及海外銷售的3.7萬輛蘭瑟EVOLUTION系列轎車。三菱公司稱目前已經(jīng)收到14份相關的故障報告，但尚未引發(fā)交通事故。
8月19日，美國通用汽車公司宣布，已經(jīng)開始召回72萬輛氣囊系統(tǒng)存在問題的汽車。問題車包括1999年2月至2000年2月生產(chǎn)的Chevrolet Silverado皮卡、Tahoe和Suburban多功能運動車、GMC Sierra皮卡以及Yukon和Yukon XL多功能運動車。今年5月至7月制造的別克、卡迪拉克、雪佛蘭等車也在召回之列。
8月12日，戴姆斯·克萊斯勒集團在美國宣布，將召回在2001年至2002年間生產(chǎn)的46.4萬輛PT漫步者(PT Cruiser)汽車。不過，今年7月份才開始生產(chǎn)的2003款PT漫步者不在召回之列。
另據(jù)悉，日本豐田汽車公司目前正在召回大約15.4萬輛Highlander多功能旅行車，召回的車輛主要是2001年和2002年生產(chǎn)的型號。
召回開始考慮中國市場
由于我國沒有對汽車召回做相應的法律規(guī)定，一些汽車跨國公司就以此為借口，拒絕對國內(nèi)涉及的汽車同樣召回。這曾經(jīng)引起了廣泛的爭議。在8月發(fā)生的汽車召回事件中，國際汽車商從市場角度考慮，開始對在中國市場銷售點的汽車做同樣的考慮。如果召回車型中沒有在中國市場銷售，就特意指明。
在接受本報記者采訪時，戴姆勒·克萊斯勒(中國)投資有限公司聲稱，從戴姆勒·克萊斯勒公司的正規(guī)渠道，沒有將此款車銷往中國市場，但仍將提供相關服務。就汽車召回，通用(中國)公司稱，召回車輛沒有在中國市場銷售，因此此次召回對中國用戶沒有任何影響。豐田公司針對此次汽車召回也透露，這種型號汽車并沒有在中國市場銷售的，此次召回將不會涉及。三菱公司準備召回的3.7萬輛蘭瑟，其中3.2萬輛是在日本本土銷售，海外銷售的有5000輛，主要分布在英國、新西蘭和部分中東國家。
汽車召回原因幾多
由于四大汽車公司集中召回汽車，引起國內(nèi)一些汽車消費者的憂慮，其實汽車召回事件一直存在。在汽車消費大國，對存在瑕疵的汽車公開通知并免費修理已經(jīng)成為慣例。
“召回”就是通過發(fā)布公告等公開方式，對已經(jīng)投放市場并存在產(chǎn)品缺陷的車輛，由廠家指定汽車維修站進行免費檢測維修。召回必須由生產(chǎn)廠家事先向政府有關部門報告并提出申請，經(jīng)批準后由政府監(jiān)督實施，以消除事故隱患。缺陷車輛召回制度是政府依法對機動車輛實施管理的制度之一。廠家還有義務讓用戶及時了解有關情況。目前實行汽車召回制度的有美國、日本、加拿大、英國、澳大利亞等國家。
8月發(fā)生的四次汽車召回原因各不相同：日本豐田召回Highlander多功能旅行車是因為這種車的燃油噴嘴在汽車發(fā)生正面碰撞時，油箱可能會發(fā)生移位，從而使燃油嘴漏油。三菱汽車召回是因為蘭瑟系列轎車排氣管的氧氣傳感器可能受到濕氣的堵塞，引發(fā)爆裂或出現(xiàn)故障，結果可能造成尾氣排放過量。美國通用公司召回的72萬輛車中，有57萬輛在發(fā)生事故時氣囊可能無法展開，原因是感應和判斷系統(tǒng)存在問題，對氣囊展開信號的順序產(chǎn)生干擾。另15萬輛車氣囊系統(tǒng)的焊接有問題，氣囊展開時焊縫可能會斷裂，并產(chǎn)生飛散的碎片，并且氣囊也可能無法充分展開。而戴姆勒·克萊斯勒集團召回PT漫步者是因為該款車的油泵可能漏油，這將導致漏油部位在打火時有可能起火。
我國汽車嘗試“召回”
與國外汽車公司公開宣稱汽車召回相比，國內(nèi)汽車上表現(xiàn)得更為保守和謹慎。目前還沒有一家公司宣布進行汽車召回。即使對問題車進行免費維修，也變換名稱，稱之為“回店檢修”，開始走近正式的召回。
今年5月28日，廣州本田宣布為1999年8月前出廠的3560余輛廣州雅閣轎車進行免費檢查修理。雖然廠家并不同意說是“召回”，業(yè)內(nèi)認為這是一次無名有實的“召回”行為。
就日本本田公司召回200多萬輛“問題車”以及是否涉及廣州本田一事，廣州本田稱召回車僅限于2.5萬輛本田進口車，而其中涉及的3560輛1999年8月產(chǎn)的廣州雅閣2.3并不存在安全問題，不在召回之列，廣州本田已通知3560輛雅閣車主回店檢查。廣州本田表示，這批車只是點火開關長期使用可能導致熄火，不過至今在中國未發(fā)現(xiàn)一例因熄火而發(fā)動不了的相關事故發(fā)生。
中國汽車工業(yè)研究所高級研究員賈新光在接受媒體采訪時表示，對于廣州本田的宣布沒有什么好大驚小怪的，廣州本田的此次召回，是一個好的姿態(tài)和好的兆頭，不過其中含有公關成分。上汽集團有關人士表示，由于安裝差錯而遣回汽車檢修的事上汽也出現(xiàn)過，但一般來說，廠家都不希望公開。因消費者對其品牌的否認而帶來巨大市場的流失，才是廠家最害怕的。
[1]
|
