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讓我們來看看豐田在中國實(shí)施的戰(zhàn)略步驟：
目前豐田集團(tuán)在中國共有35個(gè)合資、合作項(xiàng)目，總投資5億美元，其中豐田汽車在華投資9個(gè)項(xiàng)目。雖有兩個(gè)整車項(xiàng)目(一個(gè)是四川豐田，一個(gè)是天津豐田)，但投資規(guī)模都不大(前者是9909萬美元，后者是5000萬美元)，難與大眾、通用動(dòng)輒10多億的投資相抗衡。因此，整合在華投資便是豐田汽車的第一要?jiǎng)?wù)。
1998年11月與四川旅行車廠合資建廠，成立四川豐田，輸出投資生產(chǎn)柯斯達(dá)客車。首輛柯斯達(dá)在2000年底正式下線，計(jì)劃在2005年達(dá)到年產(chǎn)一萬輛的生產(chǎn)目標(biāo)。
大家熟悉的沈陽金杯客車制造有限公司生產(chǎn)的產(chǎn)品也是引進(jìn)日本豐田公司的四代海獅產(chǎn)品，經(jīng)過10年的消化吸收，成為金杯的拳頭產(chǎn)品，長期稱霸中國普通商務(wù)用車領(lǐng)域。
2000年6月12日，豐田汽車公司與天津汽車夏利股份有限公司合資成立了在中國第一個(gè)轎車生產(chǎn)網(wǎng)點(diǎn)“天津豐田汽車有限公司”。該公司將生產(chǎn)采用豐田最新技術(shù)、充分考慮到環(huán)保及安全要素、專為中國開發(fā)的全新小轎車。
2001年豐田在天津成立了全資的豐田汽車(中國)投資有限公司，注冊資金3000萬美元。
從今年開始，通用、大眾，還有豐田，都下了很大的決心和賭注，把自己最得意的車拿出來，用以爭奪中國市場。經(jīng)濟(jì)型轎車是當(dāng)今中國汽車市場上競爭最激烈的地方，而在今年北京車展上露面的天津豐田T-1轎車是豐田的先鋒車型，開始實(shí)行占領(lǐng)中國10%市場的宏偉計(jì)劃，該車一亮相便以優(yōu)越的性能、動(dòng)感的外觀造型及齊全的配制吸引了無數(shù)關(guān)注的目光。豐田的T-1首先在中國推出，無非是豐田想扎扎實(shí)實(shí)摸到中國市場的脈搏。
上個(gè)禮拜透出的消息表明，天津豐田獲得豐田皇冠3.0的投產(chǎn)權(quán)利,預(yù)定在兩年內(nèi)生產(chǎn)，原車型是日規(guī)豐田的Crown Royal,這也代表在2010年以前天津汽車投產(chǎn)LEXUS品牌車型的可能性大增，加上原有計(jì)劃天津夏利生產(chǎn)的機(jī)智與天津豐田T-1，以及預(yù)定在明年上線生產(chǎn)的Land Cruiser 100 陸地巡洋艦，豐田車系在中國汽車市場的產(chǎn)品線將在五年內(nèi)全數(shù)到位。
雖然豐田汽車進(jìn)入中國比較遲，但是其先前的辛勤播種為現(xiàn)在計(jì)劃的進(jìn)行奠定了很好的基礎(chǔ)，豐田現(xiàn)在已經(jīng)擁有國內(nèi)29家汽車零部件獨(dú)資或合資企業(yè)，并極力在中國各大城市建立完善的銷售、維修網(wǎng)絡(luò)。
在過去的一年中，豐田的大規(guī)模海外戰(zhàn)略取得了豐碩的成果。以北美為例，2001年度，豐田汽車在國內(nèi)的銷售量為168萬臺(tái)，下降了5％，而在北美的銷售量增加了9％，達(dá)到176萬臺(tái)，北美市場的銷售首次超過日本國內(nèi)市場。從這一點(diǎn)來看，豐田確實(shí)是實(shí)施海外戰(zhàn)略的高手。
雖然豐田在中國市場上姍姍來遲，但它用一系列大舉動(dòng)向中國汽車市場和汽車制造業(yè)表明“我真的來了”。日本豐田看準(zhǔn)了目標(biāo)后的高效率實(shí)行確實(shí)讓人不可小覷。這是有先例的，在美國市場上，豐田原來是落后于本田和日產(chǎn)的，但經(jīng)過短短幾年的時(shí)間，豐田就完成了大逆轉(zhuǎn)，把這兩個(gè)對手甩在后面，在８月１５號(hào)生產(chǎn)量累計(jì)達(dá)到一千萬輛，緊跟美國“三大”后面排在第四。因此，一汽、二汽、大眾、通用等中國汽車市場的既得利益者，可要當(dāng)心這個(gè)新進(jìn)的對手。
豐田在中國的戰(zhàn)略簡而言之是：強(qiáng)入經(jīng)濟(jì)型轎車，瞄準(zhǔn)高級(jí)房車，開拓SUV。以豐田的實(shí)力和現(xiàn)在表現(xiàn)出來的氣魄來看，的確是有可能實(shí)現(xiàn)其2010年的大目標(biāo)。
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