前天（1月4日），深圳市市長(zhǎng)許宗衡受深圳市人大常委會(huì)邀請(qǐng)作深圳市2007年經(jīng)濟(jì)形勢(shì)報(bào)告時(shí)透露，到2011年，深圳市軌道交通總長(zhǎng)度可達(dá)到177公里，公共交通網(wǎng)絡(luò)初步完善后，深圳將進(jìn)一步推進(jìn)鼓勵(lì)公共交通出行的政策，同時(shí)限制小汽車使用，逐步改變深圳人們出行的方式和結(jié)構(gòu)。
 
　　許宗衡表示，預(yù)計(jì)到2011年，深圳市地鐵總長(zhǎng)度將達(dá)到177公里，相當(dāng)于目前香港地鐵總長(zhǎng)度的兩倍，屆時(shí)通過地鐵出行的人流量將可達(dá)400萬人次/天。深圳將陸續(xù)出臺(tái)系列政策鼓勵(lì)百姓選擇公共交通出行，讓低收入家庭成員一出門就可坐地鐵；而對(duì)坐私家小汽車出行的方式將考慮采取系列限制措施，包括提高停車位價(jià)格，在深圳市中心區(qū)或擁堵區(qū)采用電子計(jì)費(fèi)系統(tǒng)分地段和時(shí)段收取“擁堵費(fèi)”等等，以此逐漸改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞剑�緩解道路交通壓力�?/P>

　　由于日益嚴(yán)重的交通堵塞，有些專家指出，北京市民將為此每天損失1.1元，由于私家車增加和交通問題帶來的損失，每年將達(dá)到60億元人民幣。