美國《華盛頓郵報(bào)》日前刊登文章，對(duì)中美兩國駕照考試進(jìn)行了比較。作者伊麗莎白·威廉姆遜還在文章中調(diào)侃地說，中國駕照理論測驗(yàn)題目讓美國在華外交官吃盡了苦頭。

　　其實(shí)，類似文章已不是第一次出現(xiàn)在美國主流媒體上。2006年4月，《華爾街時(shí)報(bào)》也刊登過一篇在北京考駕照的親歷文章。作者艾倫·保羅在文章中深有體會(huì)地寫道：在中國行路難，考駕照更難，“唯一能和在中國險(xiǎn)象環(huán)生的道路上開車相提并論的歷險(xiǎn)就是——得到一本允許上路的駕照”。

　　由于文化差異、語言隔閡、道路情況的不同，即使是一個(gè)老司機(jī)，剛到人生地不熟的外國考駕照，相信不自然地都會(huì)有一點(diǎn)畏難情緒。美國外交官受點(diǎn)挫折也屬正常，用中國外交官李建華同樣調(diào)侃《華盛頓郵報(bào)》記者的話說，中國絕大多數(shù)學(xué)車人都能通過理論考試，美國人可能學(xué)習(xí)得還不夠。

　　從這兩篇小文章出發(fā)，記者可以感覺到，美國人對(duì)中國駕照考試的揶揄，其中也不乏自以為是的俯視心態(tài)——我在美國都開了那么多年車，到中國拿個(gè)駕照還不是小菜一碟；可他們忽視了中國的國情，即便是駕照考試也要符合中國特色，難怪習(xí)慣了美國汽車文化的外交官們要叫苦不迭了。

　　美國是公認(rèn)的汽車王國�？纯聪刃姓呙绹�的駕照考試，或許也有值得我們思考的地方。

　　先講理論考試。美國的駕照理論題目大多是日常最常見問題，比如，哪些地方不能停車，遇到警車有哪些注意事項(xiàng)。當(dāng)然，也有一些比較“刁鉆”的問題，例如，住宅區(qū)最高限速多少，州際公路最高限速是多少。這常用，但比較混雜，需要熟記，也有不少中國人多次考試沒有通過的。

　　總體來說，美國人講究實(shí)際，只要求記住最常見的問題，至于“急救常識(shí)”之類的內(nèi)容，一般不可能出現(xiàn)在駕照考試中。相比之下，中國駕照考試既重常識(shí)，也重生僻或細(xì)節(jié)問題。

　　再談收費(fèi)問題。美國各州考駕照收費(fèi)不同，但總體收費(fèi)不高，很多不超過30美元。反觀中國，理論考試，樁考，路考，每考必收錢，一張駕照拿下來要交上數(shù)千元人民幣。

　　另外，在整個(gè)學(xué)車過程中，中國還多一道中國特色的程序——到駕校學(xué)車。在美國基本沒有這樣學(xué)習(xí)的，不會(huì)開車的人都可以申請(qǐng)一個(gè)學(xué)車證，平時(shí)練習(xí)就是用私家車，但旁邊必須有一名老司機(jī)陪同�？荚嚂r(shí)，也可以直接開這輛車到現(xiàn)場測驗(yàn)。

　　它山之石，可以攻玉。對(duì)比中美兩國駕照考試，絕不敢有崇洋媚外情緒在其中。有些“中國特色”可能也是出自中國的國情，就比如上駕校，中國汽車不普遍，還不可能做到像美國人那樣家家有車、學(xué)車方便。

　　但有些問題確實(shí)也可讓我們反思，駕照收費(fèi)，當(dāng)然還有其他的行政收費(fèi)，成本是怎么核定的，究竟多少才比較合理？為什么美國能做到這么低，而中國卻將其作為一個(gè)浩浩蕩蕩的產(chǎn)業(yè)？

　　其實(shí)，外國人在調(diào)侃中國駕照考試的同時(shí)也表示有所理解。艾倫·保羅在《華爾街時(shí)報(bào)》撰文時(shí)就承認(rèn)，“中國政府不希望大街上有太多容易闖禍的新手”。《華盛頓郵報(bào)》在配圖的圖解中也承認(rèn)，中國道路情況相當(dāng)復(fù)雜，華盛頓只有大概50萬人，北京就有300萬輛汽車，以及數(shù)不盡的自行車。

　　駕照考試，可能不過是中國“考試文化”的一個(gè)有意思的例子而已。