豐田汽車公司為了推動(dòng)安全汽車開(kāi)發(fā)事業(yè)，新研制開(kāi)發(fā)了兼具綜合主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能的“VDIM”（汽車動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)）和“SRS雙氣囊”。

　　在人們對(duì)交通安全對(duì)策日益重視的今天，豐田為追求“零傷亡·零事故”，不僅要開(kāi)發(fā)“更安全的汽車”，還要通過(guò)“實(shí)施交通安全啟發(fā)活動(dòng)”和“參加交通環(huán)境治理”等，更廣泛強(qiáng)化交通安全措施，為“實(shí)現(xiàn)交通事故零傷亡”這一自由移動(dòng)社會(huì)的最終目標(biāo)作出貢獻(xiàn)。

　　本次開(kāi)發(fā)的技術(shù)特征

　　1.VDIM（主動(dòng)轉(zhuǎn)向綜合控制）

　　VDIM綜合了汽車穩(wěn)定控制系統(tǒng)VSC（汽車穩(wěn)定性控制系統(tǒng)）和ABS（汽車防抱死剎車系統(tǒng)）、TRC（牽引力控制）以及電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能，通過(guò)把握駕駛員的操作和汽車動(dòng)態(tài)，在汽車動(dòng)態(tài)達(dá)到臨界狀態(tài)前就開(kāi)始控制，以便保持汽車的穩(wěn)定性。

　　本次新開(kāi)發(fā)的VDIM采用了VGRS（可變齒比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)），它能靈活變換方向盤操作量和輪胎偏角之間的關(guān)系，并重新整合了主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，將前輪偏角控制在最佳范圍內(nèi)。

　　因此，汽車即使在左右輪接地摩擦系數(shù)（容易打滑）不同、不穩(wěn)定的路面上直行和剎車的時(shí)候，也能把前輪偏角和剎車、發(fā)動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)向扭矩控制在最佳范圍內(nèi)，防止汽車偏輪，采取高質(zhì)量的預(yù)防安全措施，實(shí)現(xiàn)理想的汽車運(yùn)動(dòng)性能。

　　2.SRS雙氣囊

　　為追求卓越的安全性能，保護(hù)乘座人員的安全，豐田領(lǐng)先世界于2005年5月首次研究開(kāi)發(fā)新形“SRS雙氣囊”，它采用了全支持概念（omni-support concept*）。

　　這種新式氣囊（安裝在副駕駛座上）設(shè)計(jì)為兩個(gè)氣囊袋，中央部設(shè)有凹陷之處，當(dāng)氣囊展開(kāi)后，它能緩沖乘坐人員頭部、肩部等多處沖擊，并分散沖擊對(duì)乘員產(chǎn)生的負(fù)荷。因此，相對(duì)于現(xiàn)在一個(gè)袋子的氣囊，這種新氣囊在打開(kāi)后，能夠減輕人體局部所受到的沖擊。