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北京時(shí)間5月12日20:00(奧地利當(dāng)?shù)貢r(shí)間14:00)，F(xiàn)1奧地利站正式賽展開爭奪，比賽的最后階段，法拉利維修站里的決定最終確定了冠軍的歸屬，車隊(duì)要求巴里切羅“讓車”，從而，邁克爾-舒馬赫在從未獲得過冠軍的A1-Ring賽道奪冠。成績是01小時(shí)33分51秒562，并以1分09秒298刷新了該賽道的最快圈速紀(jì)錄。威廉姆斯的蒙托亞和拉爾夫-舒馬赫分列3、4位。令人驚奇的是喬丹車隊(duì)的意大利車手費(fèi)斯切拉取得第5，為車隊(duì)贏得本年度首個(gè)積分。麥克拉倫的庫特哈德排名第6。
在早上的熱身賽中，只有法拉利的兩輛賽車跑在1分11秒內(nèi)，而巴里切羅(法拉利)繼續(xù)保持昨天排位賽的上佳表現(xiàn)領(lǐng)先隊(duì)友邁克爾-舒馬赫不到0.02秒。
法拉利的開局非常理想，巴里切羅在桿位首當(dāng)其沖，邁克爾-舒馬赫在第一個(gè)彎道超越了弟弟拉爾夫-舒馬赫排列第二。而在昨天排位賽有良好表現(xiàn)的海德菲爾德(索伯)憑借良好的起步曾經(jīng)攀至第三，但隨后又被威廉姆斯的兩輛賽車超過，之后則是兩輛麥克拉倫。
開始后即有4輛賽車推出比賽。第2圈，德拉羅薩(美洲虎)的賽車因?yàn)闄C(jī)械故障首先退出，隨后貝爾諾蒂的飛箭賽車引擎發(fā)生故障也相繼退出。而在第6圈，萊庫寧(麥克拉倫)賽車F0110M 3.0 V10引擎令人驚異地發(fā)生爆缸也退出賽事。一圈之后，在賽前被寄于厚望的索伯車隊(duì)馬薩也因?yàn)橘愜嚦霈F(xiàn)問題，在維修站中退出比賽。
在這兩4輛賽車接連退出比賽的同時(shí)，法拉利的兩輛賽車交替更新最快圈速，他們一次次做出最快的成績。而威廉姆斯車隊(duì)的兩輛賽車被法拉利拉開了10多秒的差距，很顯然，威廉姆斯的兩輛賽車使用了不同類型的米其林輪胎。
第14圈，邁克爾-舒馬赫將成績做在1分10秒之內(nèi)--1分09秒914。這樣便順利刷新了庫特哈德(麥克拉倫)在2001賽季1分10秒843的賽道最快圈速紀(jì)錄。
第16圈，排名第17的弗倫岑(飛箭)在進(jìn)維修站入口處賽車橫在賽道中，給即將套圈的兩輛法拉利賽車帶來麻煩，但好在并無碰撞。
第23圈，法國人潘尼斯(英美)賽車的Honda RA002E引擎也爆缸了，冒煙起火的賽車橫在賽道正中，大會(huì)安全車馬上出動(dòng)，使得本來平靜的賽事波瀾再起。而在此之前，邁克爾-舒馬赫將最快圈速再度提高至01分09秒590。
而令人意想不到的事情也發(fā)生了，法拉利領(lǐng)先的兩輛賽車先后進(jìn)站，反應(yīng)之迅速令人嘆服，結(jié)果巴里切羅出站后仍然排在首位，而邁克爾-舒馬赫僅僅落后弟弟拉爾夫-舒馬赫排第3。雖然事件使得他們的領(lǐng)先優(yōu)勢縮小，但進(jìn)站的時(shí)間卻額外節(jié)省下來。
在潘尼斯賽車被清理出賽道之后，比賽恢復(fù)。所有18輛賽車都沒有差距可言。然而僅過1圈，安全車因?yàn)榈聡撕５路茽柕略谇懊娴囊惠v米納爾迪賽車突然剎車后失去控制，穿過草地向右撞上了佐藤琢磨(喬丹)的賽車后后再度出動(dòng)。雖然在事故中隨后過彎的邁克爾-舒馬赫和蒙托亞均逃過一劫，但佐藤琢磨卻在碰撞中受傷，立即被擔(dān)架抬上救護(hù)車進(jìn)行緊急救治。
第36圈，在被安全車帶領(lǐng)跑完8圈后，賽事得以恢復(fù)。2圈后，埃爾文(美洲虎)駕車緩慢開回維修站，隨后退出比賽。在第40圈，邁克爾-舒馬赫創(chuàng)造出310.8km/h的最快時(shí)速。
隨后來的都是壞消息，第41圈，韋伯因?yàn)樵缙诘倪`規(guī)被罰停10秒。第43圈，熊龍(米納爾迪)的賽車引擎也爆缸退出。1圈后，雷諾的特魯利也因?yàn)镽202引擎熄火被迫退出比賽。這是今天第4部因?yàn)橐鎲栴}退出的賽車。
威廉姆斯兩輛賽車在第47、51圈先后進(jìn)站，而后進(jìn)站的蒙托亞只用了7秒2的時(shí)間，出站后正好在隊(duì)友拉爾夫-舒馬赫的前面。此時(shí)的法拉利兩部賽車再度甩開對手20秒以外。
第52圈，受傷的佐藤琢磨被直升飛機(jī)直接送往醫(yī)院治療，賽場傳來的消息問題不是很嚴(yán)重。在這里祝他好運(yùn)！��！
第57圈，巴里切羅將邁克爾-舒馬赫在第55圈剛創(chuàng)造出的最快圈速紀(jì)錄改寫為1分09秒320。
第61、62圈，擁有40秒領(lǐng)先優(yōu)勢的法拉利兩部賽車先后完成二次進(jìn)站，最后的懸念只是誰將奪取冠軍。雖然法拉利的二次進(jìn)站策略具有一定的風(fēng)險(xiǎn)，但今天適時(shí)出現(xiàn)的安全車無疑幫助了他們。
第65圈，維綸紐夫(英美)在同巴頓(雷諾)的爭奪中偏離出賽道，但問題不大。但他在最后一圈還是退出比賽。
第68圈，邁克爾-舒馬赫再度創(chuàng)造最快圈速1分09秒298，最快時(shí)速310.8km/h。
最后時(shí)刻，去年的一幕重演(巴里切羅讓邁克爾-舒馬赫奪取第二)巴里切羅放緩速度，邁克爾-舒馬赫順利沖線。領(lǐng)先70圈的巴里切羅成全了從沒有在奧地利A1-Ring賽道奪冠的邁克爾-舒馬赫。而舒馬赫在超過巴里切羅的時(shí)候，距離終點(diǎn)的距離只有20米身左右。獲得第二至六位分別是：巴里切羅、蒙托亞、小舒馬赫、費(fèi)斯切拉和庫特哈德。對于這樣的結(jié)果，舒馬赫似乎也感覺不滿意，他把賽車駛回后，擁抱了巴里切羅并和他說了許多，對于車隊(duì)的這個(gè)安排，兩人的心中都是五味雜陳。
雖然之前從未在這個(gè)獲得過冠軍，但舒馬赫也不希望自己在A1賽道的第一個(gè)冠軍是這樣得來的，他一定通過一場真刀真槍的拼搶得來！在頒獎(jiǎng)儀式上，巴里切羅本來站在第二的位置上，但舒馬赫死活非把巴里切羅推上了冠軍的位置，而自己站在了第二，他似乎在用這樣的行動(dòng)，對車隊(duì)最后的安排表示“不滿”！當(dāng)頒獎(jiǎng)人員把冠軍獎(jiǎng)杯交給舒馬赫的時(shí)候，他卻把它交給了巴里切羅，當(dāng)大家開啟香檳，盡情噴灑的時(shí)候，舒馬赫也沒有進(jìn)行慶祝，他只把香檳倒給了自己的隊(duì)友。相信賽后，這方面的討論會(huì)鋪天蓋地而來。
這是一站法拉利獲勝的比賽，但卻不是舒馬赫獲勝的比賽，或許讓他自己選擇，他寧可獲得一個(gè)貨真價(jià)實(shí)的第二，就像他在領(lǐng)獎(jiǎng)臺上所做的那樣，因?yàn)椋膭倮⒉环且粋�(gè)奧地利站的冠軍來裝飾，沒有這個(gè)第一，他依然是當(dāng)時(shí)無愧的車王，這一站精彩的比賽，或許因?yàn)榫S修站里的一個(gè)決定而有些變了味道，因?yàn)橐粋�(gè)最后的決定而使冠軍有些“失色”！
此站賽后，邁克爾-舒馬赫以54分雄居車手積分榜首，他所在的法拉利車隊(duì)也以66分在車隊(duì)排行榜獨(dú)占鰲頭。
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