“廣州花都·2004汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”昨天在花都舉行。 這是一次群英薈萃、高屋建瓴的行業(yè)盛會。來自國家和地方政府的領導、國內(nèi)外汽車生產(chǎn)企業(yè)、科研院校及汽車服務流通領域的嘉賓代表300多人齊聚花都，談經(jīng)論道。中國汽車工程學會選擇花都舉辦這次論壇，標志著花都----這個迅速崛起的汽車產(chǎn)業(yè)基地已經(jīng)引起了經(jīng)濟界人士的強烈關注。 　　國務院發(fā)展研究中心副主任陳清泰、WTO談判中國首席代表亞洲論壇秘書長龍永圖、中國改革研究會會長高尚全、廣東省委常委、廣州市委書記林樹森、資深汽車界人士中國汽車工程學會名譽理事長張興業(yè)、中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞及代表日產(chǎn)汽車出任新東風汽車的首席執(zhí)行官中村克己、臺灣汽車界分析家蘇錦伙等（請以出席為準）圍繞中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱點發(fā)表精彩的演講。 　　論壇由中國汽車工程學會主辦，廣州市花都區(qū)人民政府承辦，論壇的主題是把握世界和中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢和方向，關注我國汽車產(chǎn)業(yè)集聚狀況，并協(xié)助當?shù)卣�府、汽車企業(yè)、相關機構共同制定汽車產(chǎn)業(yè)集群的戰(zhàn)略遠景與發(fā)展規(guī)劃。當?shù)卣�府根�?jù)本地汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的規(guī)劃，制定吸引投資的一些優(yōu)惠政策，優(yōu)化制度，美化環(huán)境，強化產(chǎn)業(yè)集群的社會資本。企業(yè)形成良性競合關系，實施整合營銷，通過產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)各行動主體的共同參與，樹立產(chǎn)業(yè)集群的地域品牌，從而推動中國汽車工業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。 　　日本三大汽車制造商“集群”廣州的態(tài)勢，與當初通用、福特、克萊斯勒“集群”底特律頗為相似，因此業(yè)界人士期待廣州能夠演繹一段底特律式的傳奇。專家認為，廣州汽車產(chǎn)業(yè)在廣州本田、東風日產(chǎn)合作成功效應的示范下，已經(jīng)對其他日本汽車及零配件制造商形成了強大的吸引力。日系車“集群”廣州，基本上屬于市場行為，因此目前廣州汽車產(chǎn)業(yè)的模式最有當年美國汽車三大巨頭聚集底特律的“味道”。按照“產(chǎn)業(yè)集群”理論，凡是以市場為主形成的產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域，天生具有一種強大的競爭力，從這個角度看，廣州汽車業(yè)正走在一條正確的道路上。 　　當人均GDP達1000美元后，汽車就將走入家庭，目前廣東省的這個數(shù)字超過了1700美元，一個汽車社會正在走來。在廣東，千元級、萬元級的消費已進入飽和階段，更高層次的消費已初露端倪，而汽車正是拉動這種消費的一個產(chǎn)品。業(yè)界人士指出，鑒于廣東的經(jīng)濟走勢、珠三角居民的收入水平和交通建設成就等，國內(nèi)外汽車制造廠和經(jīng)銷商不能不關注珠三角，可以說，得珠三角則可以得天下。 　　花都是廣州汽車產(chǎn)業(yè)重要的一極，優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢及強大的輻射能力使之成為汽車業(yè)界的一個新亮點。2000年底起，花都重組云豹汽車，廣州風神橫空出世，以當年重組，當年出車，當年盈利的奇跡震驚業(yè)界。2003年6月16日，風神變成了東風汽車有限公司的乘用車分公司，同年10月廣東省政府府批準花都為汽車產(chǎn)業(yè)基地。該公司去年產(chǎn)量達到66134輛，產(chǎn)值占區(qū)內(nèi)工業(yè)總產(chǎn)值23％，今年5月具有年生產(chǎn)能力15萬輛的新工廠峻工投產(chǎn)，并計劃在07年生產(chǎn)6款新車、30萬輛乘用車。今年3月22日，東風乘用車研發(fā)中心落戶花都，它是東風、日產(chǎn)戰(zhàn)略性合作的重要一步棋，是日產(chǎn)全球第四個汽車研發(fā)中心，也是華南地區(qū)真正具有現(xiàn)代競爭意義的汽車研發(fā)中心，它要研究的不僅僅是What to make問題，而是How to make，依靠日產(chǎn)全球同步的標準及技術，針對中國市場，研究適合中國消費者的汽車產(chǎn)品。未來在花都生產(chǎn)的汽車質量標準是全球同步的，但風格將各具特色。 　　目前在廣州花都汽車產(chǎn)業(yè)基地，還有廣州日立優(yōu)喜雅汽車配件有限公司、廣州優(yōu)尼沖壓有限公司、廣州萬寶井汽車部件有限公司、廣州川坂汽車零件有限公司、日本鬼怒川橡膠工業(yè)株式會社、花井汽車鋼材部件有限公司、伊藤忠丸紅鋼鐵株式會社、上海西川密封件有限公司等四十多家汽車配套大中型企業(yè)落戶，總投資近30億元人民幣，汽車學院、大型二手車交易市場相繼籌建，集汽車制造和零部件生產(chǎn)、汽車研發(fā)、汽車貿(mào)易、汽車物流、汽車博覽、汽車科技與信息服務、汽車教育與文化體育等多功能于一體，初步形成產(chǎn)業(yè)集聚效應，業(yè)界認為，2010年，花都汽車及相關產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值可超過1000億元。在發(fā)展論壇上，不少專家認為，以這樣的態(tài)勢發(fā)展下去，可以肯定地說花都將會成為華南重要的汽車基地。 　　花都將2004年定為“汽車年”，務求集中資源、重點推進汽車產(chǎn)業(yè)基地的開發(fā)建設和招商引資工作。除了在人力資源方面給予優(yōu)惠政策外，對于重大投資項目可“特事特辦”，專門成立相關的項目小組，辦理手續(xù)“一路綠燈”�；ǘ紖^(qū)還設立了投資服務中心，專人負責為投資者辦理一切手續(xù)，“一條龍服務”，為投資者免去了很多不必要的麻煩，節(jié)省了時間，提高了效率。另一方面，投資者在辦理手續(xù)的時候無需接觸部門領導，這樣大大提高了辦事效率，做到了“陽光行政”。