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汽車(chē)動(dòng)態(tài) / 文化
寶馬車(chē)撞人事件調(diào)查：蘇秀文是失誤還是故意？
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04-1-8 14:12
] 太平洋汽車(chē)網(wǎng) 來(lái)源:
pcauto
高爽
責(zé)任編輯:
linyinglan
2004年1月2日下午，記者在寶馬公司技術(shù)人員的陪同指導(dǎo)下試駕了寶馬X5 4.4，蘇秀文的肇事寶馬車(chē)型號(hào)為X5 3.0，技術(shù)人員介紹，兩款車(chē)除發(fā)動(dòng)機(jī)功率不同，其他基本無(wú)差別。
一個(gè)必須交代的事實(shí)是，X5的自動(dòng)擋擋位有4個(gè)，從前到后依次是P、R、N、D，P擋為停車(chē)擋，R擋為倒車(chē)擋，N擋為空擋，D擋為前進(jìn)擋。
在事發(fā)時(shí)，停在路邊的寶馬車(chē)有兩種可能的擋位———停車(chē)擋或者空擋。
10月28日，哈爾濱市公安交警支隊(duì)在道里區(qū)交警大隊(duì)召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)時(shí)通報(bào)了“10·16重大交通事故”調(diào)查處理情況。
警方的分析是“從第一階段農(nóng)用拖拉機(jī)與寶馬車(chē)相刮后，將吉普車(chē)向前帶動(dòng)了幾米的情節(jié)來(lái)看，說(shuō)明當(dāng)時(shí)蘇秀文停車(chē)時(shí)將吉普車(chē)的擋位放在了空擋而不是停車(chē)擋的位置�！�
技術(shù)人員介紹，擋位在停車(chē)擋時(shí)，相當(dāng)于車(chē)輛拉了剎車(chē)，寶馬車(chē)應(yīng)該不能被拖拉機(jī)向前拉動(dòng)。
如果當(dāng)時(shí)的寶馬車(chē)掛在空擋（N）的位置上，那么，蘇秀文向前推，則進(jìn)倒車(chē)擋（R），車(chē)輛后退；向后拉，則是前進(jìn)擋（D），車(chē)輛前行。
當(dāng)時(shí)，蘇秀文為什么沒(méi)有向前推而是向后拉了呢？
警方的調(diào)查結(jié)果是：“當(dāng)蘇秀文再次上車(chē)時(shí)，蘇認(rèn)為擋位是在鎖（停）車(chē)擋（P）上，按照慣例蘇秀文往下一拉，以為是倒車(chē)擋，實(shí)際上是拉到了前進(jìn)擋�！�
12月20日，庭審中，公訴人要求蘇秀文從前到后陳述寶馬車(chē)的擋位，蘇稱(chēng)“記不清了”。
隨后的問(wèn)題是，如果蘇秀文如警方分析的那樣掛錯(cuò)了擋，那么隨后，還必須有另一個(gè)動(dòng)作才能引發(fā)10月16日那場(chǎng)慘劇———她必須踩油門(mén)。
這是一個(gè)外界懷疑的焦點(diǎn)。
“從感覺(jué)上講，短時(shí)間內(nèi)撞傷12個(gè)人、撞死1人是要有一定距離和一定速度的。就常識(shí)而言，如果是一個(gè)正常的駕駛員，應(yīng)該是可以反應(yīng)過(guò)來(lái)的�！惫枮I孟繁旭律師事務(wù)所律師回寶剛表示，“即使真的掛錯(cuò)擋，發(fā)現(xiàn)后也是可以反應(yīng)過(guò)來(lái)的，因?yàn)閽鞊鹾蟛皇撬查g加速，不至于連撞13人�！�
技術(shù)人員介紹，一輛自動(dòng)擋位的寶馬車(chē)啟動(dòng)的操作程序是：踩下剎車(chē)踏板的同時(shí)才能換擋，然后松一下剎車(chē)踏板，車(chē)就動(dòng)了。此時(shí)，車(chē)輛雖然啟動(dòng)，車(chē)速卻很低。必須踩油門(mén)才能令車(chē)輛加速。
警方對(duì)此的調(diào)查分析是：“車(chē)往前一動(dòng)，由于其（蘇）當(dāng)時(shí)情緒激動(dòng)，想踩剎車(chē)，慌亂中踩到油門(mén)上，導(dǎo)致寶馬車(chē)失控�！�
但一個(gè)無(wú)可回避的事實(shí)是，“車(chē)往前一動(dòng)”的時(shí)候，蘇秀文的腳應(yīng)該正踩在剎車(chē)踏板上，如前所述，不踩剎車(chē)踏板，車(chē)輛不能換擋。按照目前的這個(gè)調(diào)查結(jié)果，蘇秀文在“慌亂中”，不僅是踩了油門(mén)，而且是把腳從剎車(chē)踏板上移開(kāi)，然后踩到了油門(mén)上。
誤掛擋位的可能性
“一般情況下，車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)，大部分駕駛員的右腳會(huì)在掛擋之后繼續(xù)留在剎車(chē)踏板上，而不會(huì)移動(dòng)到油門(mén)位置�！�
1月2日，記者仔細(xì)觀察了寶馬X5的剎車(chē)和油門(mén)踏板，油門(mén)踏板較細(xì)長(zhǎng)，緊靠右側(cè)，剎車(chē)踏板位置居中，從寬度上來(lái)看，剎車(chē)踏板的寬度是油門(mén)踏板的2.5倍。
寶馬公司的技術(shù)人員認(rèn)為，一般情況下，車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)，大部分駕駛員的右腳會(huì)在掛擋之后繼續(xù)留在剎車(chē)踏板上，而不會(huì)移動(dòng)到油門(mén)位置。這位技術(shù)人員解釋說(shuō)，駕駛員一般都會(huì)低速啟動(dòng)，倒車(chē)時(shí)更少有提高車(chē)速的必要，因此，駕駛員一般會(huì)要通過(guò)踩剎車(chē)來(lái)降低倒車(chē)車(chē)速，以控制車(chē)輛按照預(yù)想倒車(chē)。
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