據(jù)悉，2009年，深圳財(cái)政計(jì)劃安排90.8億元，將重點(diǎn)用于扶持高新技術(shù)等支柱產(chǎn)業(yè)，支持引導(dǎo)培育創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)高端產(chǎn)業(yè)發(fā)展，調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，努力打造“高端化、集群化、總部型、創(chuàng)新型”現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)將獲得深圳財(cái)政的資金扶持。

　　據(jù)了解，目前深圳已開辟三條新能源汽車公交線路，將有101輛混合動(dòng)力公交車、20輛電動(dòng)公務(wù)車投入運(yùn)行。到2010年，深圳將完成863計(jì)劃課題任務(wù)，投放各類電動(dòng)汽車1000輛，力爭(zhēng)完成2000輛。建設(shè)能量加注站22個(gè)（充電站、LNG站等），并開發(fā)電動(dòng)汽車示范運(yùn)行管理信息化平臺(tái)。

　　在政府政策和資金的大力扶持下，深圳新能源汽車業(yè)以整車廠商為核心、向上下游延伸、包括整車、充電設(shè)備、相關(guān)核心零部件以及相關(guān)上游資源的產(chǎn)業(yè)聚集基地也初現(xiàn)端倪。據(jù)了解，在深圳市龍崗區(qū)除了以開發(fā)新能源轎車為主的比亞迪和以開發(fā)新能源客車為主的五洲龍外，還聚集了大批具有研發(fā)能力強(qiáng)的新能源電池企業(yè)，例如：以研發(fā)鋰電池為主的深圳市比克電池有限公司、致力于高能錳汽車電池的深圳市海太陽實(shí)業(yè)有限公司等。目前深圳產(chǎn)業(yè)配套優(yōu)勢(shì)明顯。相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，深圳應(yīng)用電子產(chǎn)業(yè)及信息產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，信息化建設(shè)進(jìn)程快，信息技術(shù)基礎(chǔ)雄厚，其中電池、電機(jī)、控制器、輪胎、電子和信息業(yè)、高科技研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)配套能力在全球同行業(yè)是最強(qiáng)最完備的。這些都為深圳進(jìn)軍電動(dòng)車創(chuàng)造了良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。

　　縱觀全世界新能源汽車的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)要想發(fā)展成熟壯大，離不開政府這雙有形的手的扶持和推動(dòng)。經(jīng)過數(shù)年努力，深圳初步形成了以比亞迪和五洲龍公司為支柱的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化體系，擁有比克電池、航盛電子、特爾佳、海太陽等一批新能源汽車關(guān)鍵零部件企業(yè)，已承擔(dān)多個(gè)相關(guān)的國(guó)家863計(jì)劃課題，包括新能源汽車試驗(yàn)課題、深圳市典型城市工況下電動(dòng)汽車示范運(yùn)行技術(shù)考核研究課題、深港澳電動(dòng)汽車運(yùn)行試驗(yàn)與技術(shù)考核課題等。

　　據(jù)中投顧問汽車行業(yè)分析師李勝茂指出，近來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)扶持政策頻出，政策扶持方面，未來三年100億元的研發(fā)費(fèi)用以及200億元新能源車推廣運(yùn)用的資金，已經(jīng)超過前十年國(guó)家投入的新能源汽車科研資金的十倍。

　　李勝茂認(rèn)為，未來，新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)以電動(dòng)車的生產(chǎn)、運(yùn)行為核心的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)群，這樣的一個(gè)產(chǎn)業(yè)群包括電動(dòng)車、電動(dòng)機(jī)、電控系統(tǒng)，動(dòng)力電池、電源管理、能量回收；還有正極材料、負(fù)極材料、電解液、膜的制作工藝；以及電池回收、電池復(fù)用、資源再生，最后還包括油供電系統(tǒng)、充電設(shè)施、充電服務(wù)。而深圳將憑借其在高新技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，在新能源汽車核心技術(shù)的電池及電控領(lǐng)域上大展拳腳。

　　正如華為、中興在通訊產(chǎn)業(yè)的作用一樣，隨著比亞迪、五洲龍等企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域的突破，新能源汽車將在深圳形成產(chǎn)業(yè)聚集基地。