通用全購五菱集團股權(quán)，上汽通用五菱“三合一”瘦身“二合一”。國內(nèi)銷量最好的微型車上汽通用五菱或?qū)⒏淖儦w屬。上周，記者從相關(guān)渠道獲悉，上汽通用五菱第三股東廣西柳州五菱集團將出售所有股權(quán)給通用中國公司，而作為相應(yīng)回報，通用將在廣西引進轎車和商用車項目。

　　通用一石二鳥

　　據(jù)報道，上月中旬，通用中國公司總裁甘文維再次來到南寧，并與當?shù)卣�府就五菱股�?quán)轉(zhuǎn)讓一事達成初步口頭協(xié)議：五菱集團所持上汽通用五菱的15.9%股權(quán)則賣給通用中國。

　　這意味著，“上汽通用五菱”這個三方合資的國內(nèi)目前銷量最大的微車品牌，最終持股比例結(jié)構(gòu)將改變?yōu)椋荷掀�集團占50.1%，通用中國占49.9%。而“上汽通用五菱”從此也將去“五菱”化，成為上汽和通用的合資品牌。

　　根據(jù)協(xié)議，上汽通用五菱微型車將繼續(xù)在廣西生產(chǎn)，而作為對五菱集團轉(zhuǎn)讓股權(quán)的補償，通用中國將在廣西引進轎車和商用車項目。對于此次股權(quán)的變更，業(yè)界普遍認為是通用加強在華業(yè)務(wù)的“一石二鳥”之策。

　　自通用破產(chǎn)重生后，為迅速找到利潤增長點，全球獨熱的中國市場成為通用再度崛起的最好支撐。在中國，除了繼續(xù)擴大在上海通用方面的業(yè)務(wù)外，另一合資公司上汽通用五菱也落入通用全球布局的視線。上汽通用五菱是一塊大肥肉。據(jù)統(tǒng)計，上汽通用五菱微面上半年一口氣賣了52萬輛，這比奇瑞、比亞迪和吉利三家轎車企業(yè)半年銷量的總和還要多。

　　強大的贏利能力讓通用中國對五菱項目引起重視，而獲得更多的股權(quán)從而獲得更多的利潤，也成為通用的主要目標。

　　廣西借此圓轎車夢

　　這次股權(quán)的變更能夠順利進行，其主要推動力也在于廣西對轎車項目的渴望。

　　一直以來，廣西都渴望有自己的汽車項目，雖然在柳州有東風柳汽和上汽通用五菱兩大項目，另外還有零星的商用車項目，但還沒真正實現(xiàn)轎車的本地化生產(chǎn)。而以廣西的工業(yè)基礎(chǔ)，要獨立完成這一心愿，在當前的汽車發(fā)展政策背景下，顯然比較困難。因此，選擇借外力實現(xiàn)汽車工業(yè)的騰飛是個不錯的選擇。

　　廣西相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人明確提出，希望通用與廣西及有關(guān)方面進一步加強合作，盡快組織落實上汽通用五菱發(fā)展規(guī)劃，加快推進系列中型轎車的研發(fā)，帶動廣西汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。

　　上汽通用五菱的一位高層也表示，“雖然賣掉五菱集團的15.9%股權(quán)，短期內(nèi)損失了投資收益，但通用導(dǎo)入轎車項目投產(chǎn)后，對廣西當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的拉動作用會更明顯。”