MODEL Y——朗逸（Lavida），作為上海大眾已經(jīng)確定亮相北京車展的新一代A級領軍車型，已經(jīng)在國內(nèi)消費者群體中紛紛擾擾流傳了好多外形設計和車型定位的版本。當然，定位A級、填補上海大眾在當代A級家用轎車市場的空白是MODEL Y——朗逸（Lavida）車型的必然使命。上海大眾希望借朗逸（Lavida）車型的隆重上市，吹響全面進攻國內(nèi)低、中、高端（兩廂/三廂）家用轎車市場的號角。但是，朗逸（Lavida）能否擔此重任？筆者在此尚感“喜憂參半”。

圖為上海大眾公布的朗逸（Lavida）車型設計圖之一

　　上海大眾，作為國內(nèi)規(guī)�；�生產(chǎn)歷史最悠久的合資汽車廠商曾經(jīng)擔當起了將先進的汽車技術(shù)和理念帶進中國市場的重任，也始終承擔著為中國汽車消費者開發(fā)和推廣新型家用轎車的使命。但是，長久以來依靠桑塔納系列車型征戰(zhàn)國內(nèi)A級家用轎車市場的局面始終無法令消費者感到滿意。

　　更何況，素來以家用轎車車型豐富著稱的德國大眾汽車竟然沒有為曾經(jīng)占據(jù)中國汽車半壁江山的上海大眾引進一款A級家用轎車，實在令人不解。此次上海大眾終于厚積薄發(fā)推出的MODEL Y——朗逸（Lavida）車型究竟有何能耐，筆者還須細細道來。

上海大眾方面將朗逸（Lavida，圖左）稱為“小輝騰”

　　朗逸（Lavida）背靠大眾擔重任

　　大眾汽車的品質(zhì)一貫優(yōu)秀。就像上海大眾在中國汽車業(yè)界已近25年的歷史那樣，德國大眾引進中國的車型都能得到中國廣大汽車消費者的普遍認可。因此，大眾汽車（包括一汽大眾和上海大眾）在中國市場上的份額曾經(jīng)長期保持在50%以上。憑借“大眾系”的聲譽，相信上海大眾朗逸（Lavida）也一樣能夠傳承大眾汽車的一貫優(yōu)良品質(zhì)作風。

上海大眾斯柯達明銳的市場反饋讓廠商看到了A級車的巨大前景

　　上海大眾對于朗逸（Lavida）求賢若渴。從上海大眾的車型演變來看，一直就引進實用、性價比高的產(chǎn)品作為主力車型。而由于和一汽大眾交叉分享車型平臺，沒能引進一款知名度高、競爭力強的A級車平臺一直是上海大眾產(chǎn)品系列中的“軟肋”。2007年終于通過引進斯柯達品牌的明銳車型得到了市場的熱烈反響，更讓上海大眾堅定了推出大眾品牌的A級車平臺。上海大眾對于朗逸（Lavida）早日上市的急切心情可想而知。而傾全力于朗逸（Lavida）車型的研發(fā)、市場推廣必將是2008年產(chǎn)品線完善工作中的重點。

　　上海大眾的售后服務“國內(nèi)數(shù)一數(shù)二”。同樣，相對于上海大眾穩(wěn)健地車型引進工作來說，遍布全國大小城市的600家特約維修點一直是上海大眾系列車型最值得炫耀的資本。家用車主不就是圖一份安全、省心、高性價比嘛？家用轎車如果得不到“家用”的便利永遠不會得到消費者的滿意。在維修服務機構(gòu)的便利性方面，上海大眾汽車的用戶一貫有著良好的反饋。這對于全新開發(fā)、上市的上海大眾朗逸（Lavida）是一個堅實的后盾。