一汽馬自達(dá)在4號通過媒體公布了睿翼2.5升排量共三款車型的詳細(xì)配置表。但依然沒有公布售價。用部分網(wǎng)友的話來說，這個上市過程實在是有點那個。不過，最起碼從這三款車型的配置表情況來看，睿翼實現(xiàn)了當(dāng)初于洪江的承諾，即高起點的配置。除了小部分配置有所區(qū)別外，包括DSC、前后8個泊車?yán)走_(dá)、6氣囊、“史上最全的方向盤控制”、雙區(qū)空調(diào)和真皮座椅等，都屬于標(biāo)準(zhǔn)配置。也許一汽馬自達(dá)真的想借睿翼沖擊高端私人中高級轎車市場。

    只是，現(xiàn)在是2009年，而不是那個車型稀缺的2003年。今天的汽車市場上，已經(jīng)出現(xiàn)了至少兩三款有實力扳倒馬6的車型。它們正靜靜地等待著睿翼出招，并各自謀算著搶占地盤的念頭。

    一.已經(jīng)上市許久的車型，必然通過價格優(yōu)勢打壓睿翼

    第一代的馬自達(dá)6已經(jīng)停產(chǎn)了2.3升排量車型，剩下的2.0升車型已經(jīng)進(jìn)入了18萬元區(qū)間，雖然憑借一定的性價比優(yōu)勢，依然可以從A級車市場爭得一些份額，但車型逐漸老化是不爭的事實。因而它無法與睿翼一道形成合力，對抗以銳志、邁騰為代表的運動型轎車。而后者則因為上市有一段時間，利用時間差取得了比較大的降價空間。目前銳志、邁騰的主力車型價格已經(jīng)在21萬左右，參數(shù)配置等方面也有著各自的特點。一旦睿翼公布價格，那么它們兩個完全可以進(jìn)一步降低身價、用更具性價比的車型從下往上打壓睿翼。

    不過呢，也請網(wǎng)友們不要過多地拿老車型的價格說事。等過兩年銳志、邁騰它們換代了，睿翼自然也會打折賣。這是市場定律而已。

    二.去年底上市的上海通用新君威，已經(jīng)把矛頭直接指向了睿翼

    如果說，憑借著過去五年多來積累下來的口碑，睿翼尚能在與銳志、邁騰的競爭中獲得一些優(yōu)勢，那么新君威的出現(xiàn)，無疑將成為睿翼最大的顧慮。

    首先，由通用歐洲設(shè)計團(tuán)隊精心打造出來的這款車，已經(jīng)與那個曾經(jīng)的君威徹底劃清了界限。完全的歐洲運動型轎車的味道，足以打動很多年輕消費者的心。

    其次，這幾年受累于總部無法推出更具競爭力的產(chǎn)品，上海通用的市場份額開始逐漸縮水。加上國際經(jīng)濟(jì)形勢急轉(zhuǎn)直下，讓通用瞬間走到了懸崖的邊上。此時中國車市的巨大潛力就顯得彌足珍貴。如今新君威的推出，正是上海通用的一劑甘露。全力以赴做好它的銷售和推廣，是上海通用今年的重中之重。

    第三，千萬別低估了上海通用的賣車能力。給了他這么個“寶貝”，當(dāng)然更有底氣。我相信到目前為止還會有很多初級消費者會把新君威與曾經(jīng)的那個君威混作一談，但不用多久，“私人運動座駕”的賣點一定會抹去臃腫老氣的記憶。

    也正因為通用精于賣車（也就是營銷），新君威的出現(xiàn)才會讓睿翼謹(jǐn)小慎微，新君威也將成為今后幾年里睿翼最大最直接的對手

    現(xiàn)在我們看到的新君威，包括了2.0和2.4升兩個排量共四款車型，售價在17.99到24.59萬元之間。僅從配置上看，新君威的低配車型整體上還無法達(dá)到睿翼的水準(zhǔn)，高配的車型則各有優(yōu)勢。但一如我在新君威上市之初就說到的，上海通用留下的巨大的價格陷阱：在19.99萬（2.0精英型和2.4舒適型）到頂配的24.59萬之間，上海通用沒有安排一個車型。