10月的福州很悶熱，但星光熠熠的成龍依舊一襲中式長衣出現(xiàn)在東南汽車的君閣下線儀式上。只是，成龍不是因?yàn)楦＝�東南汽車而來，而是因?yàn)槿毡镜?A target=_blank>三菱汽車。沒錯(cuò)，當(dāng)你看到中式氣息濃厚的成龍站在充滿日系風(fēng)格的三菱汽車旁時(shí)，那應(yīng)該是一個(gè)熟悉的畫面了。

　　成龍與三菱汽車的淵源由來已久，今年更是續(xù)約三菱汽車，成為該品牌中國市場的形象代言人，三菱汽車旨在通過成龍的影響力來提升自身品牌在中國的信譽(yù)度。而從最早成龍的電影開始，他們之間的合作就從來沒有間斷過，這也是成龍為何代言三菱汽車的原因。

　　只是可惜，成龍雖為國際巨星，但仍無力改變?nèi)�菱汽車在中國的糟糕口碑。如果說成龍代言某中藥洗發(fā)露廣告的真實(shí)讓你記憶猶新的話，那么成龍?jiān)谌�菱汽車上的廣告宣傳，絕對沒有給任何人帶來任何積極有效的廣告效應(yīng)。

　　三菱汽車在中國有今天的尷尬地位，絕對是自我因素造成的。曾經(jīng)看到三菱汽車的車標(biāo)，能讓多少年輕人激情澎湃，那是什么？運(yùn)動(dòng)基因，賽車風(fēng)格的代表。只是在現(xiàn)在，還有多少單純可愛的年輕人會(huì)對著那一輛輛在國外被淘汰的車型在激情澎湃？在大街上看到三菱汽車的車標(biāo)，很多人都認(rèn)識，但如若問起對方，你會(huì)買這個(gè)車嗎？絕大多數(shù)的人頭都會(huì)搖的像撥浪鼓。這是什么問題？

　　其實(shí)，三菱汽車進(jìn)入中國市場的時(shí)間是最早的。三菱方面也一直努力在布局中國市場，只可惜，無論是營銷布局、渠道建設(shè)還是選擇合作伙伴的問題上，三菱汽車一直做的很差勁。在中國市場，三菱汽車始終沒有統(tǒng)一自己風(fēng)格調(diào)性。三菱汽車在國內(nèi)有多家合作企業(yè)，產(chǎn)品體系很復(fù)雜。各個(gè)產(chǎn)品的定位和營銷缺乏統(tǒng)一的協(xié)調(diào)和傳播，這就造成了大多數(shù)的消費(fèi)者“只識三菱標(biāo)，不識三菱車”的怪現(xiàn)。

　　折騰許多年，三菱汽車的中國市場依舊沒有打開，而其持股20％的長豐汽車是頗具問題代表性的。一直以來，與三菱合作了10多年的長豐汽車從沒有獲得三菱更多的支持，依然生產(chǎn)著帕杰羅系列車型。就是這樣，長豐汽車只能是可憐巴巴的玩著“帕杰羅”，一款好車就這樣被不懂得營銷的長豐汽車玩來玩去，一直玩到賣不出去，然后就高舉自主研發(fā)的大旗加速自己的末日之旅。其實(shí)就是看看長豐汽車總經(jīng)理陳正初，你就完全可以理解，為什么一款好車會(huì)賣的如此糟糕。當(dāng)然，這就是典型的三菱汽車選擇合作伙伴時(shí)的“眼光”問題了。

　　相比較而言，東南汽車則是幸運(yùn)的。因?yàn)橛兄�現(xiàn)成的三菱轎車生產(chǎn)線，當(dāng)年考慮成本的三菱汽車選擇了東南汽車。但同樣可惜的是，雖然東南汽車相比長豐汽車靠譜許多，但三菱汽車卻給了東南汽車一系列不具備競爭力的車型，這是日本三菱汽車喜歡SM的把戲嗎？近兩年來三菱汽車在一些車型的更新?lián)Q代上明顯不作為，幾乎是沒有與海外市場同步更新的車型，一些純粹新車型的導(dǎo)入更是幾近空白的。即使是現(xiàn)在有了擬補(bǔ)，新車型也都是缺乏亮點(diǎn)的。

　　遙想當(dāng)年，三菱汽車還是日系汽車巨頭。只是在現(xiàn)在，金融危機(jī)都讓通用、福特、克萊斯勒這底特律三巨頭束手無策了，僅是老牌汽車企業(yè)的三菱已經(jīng)不夠資格稱為汽車巨頭了。當(dāng)豐田、大眾等巨頭們在中國大行其道并活的悠然自得時(shí)，三菱汽車卻因戰(zhàn)略布局上的失誤而被中國市場一而再、再而三的遺忘了。

　　這一切像是鬧劇，曾經(jīng)很大碗的三菱汽車在中國僅僅是偽大碗。市場決定話語權(quán)，三菱汽車糟糕的口碑讓它們的過時(shí)車型在中國四處碰壁，這個(gè)時(shí)候的三菱汽車也開始變得膽怯了。顯然，當(dāng)不再具備拼殺戰(zhàn)場的雄心時(shí)，三菱汽車，請勿以巨頭之名。

文并攝影/陳光耀      點(diǎn)擊此處查看更多遠(yuǎn)作者文章

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