如果說(shuō)德國(guó)汽車(chē)廠商是在充分利用當(dāng)前社會(huì)資源的情況下，得出利用柴油的方法，充分利用全球原油開(kāi)發(fā)技術(shù)成熟的優(yōu)勢(shì)。而日本汽車(chē)公司是在使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上創(chuàng)造出使用電能為動(dòng)力的汽車(chē)，在本國(guó)能源資源有限的情況下，開(kāi)辟出一片新天地。

長(zhǎng)安杰勛混合動(dòng)力

　　為中國(guó)自主品牌起飛建跑道

　　不可否認(rèn)，在柴油技術(shù)成熟發(fā)展的今天，歐洲、美國(guó)、日本等主要汽車(chē)廠商已經(jīng)熟練掌握了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。相比之下，中國(guó)如果要發(fā)展柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)必然要依托這些廠商（尤以德國(guó)大眾汽車(chē)為首的歐洲廠商為主要對(duì)象）。而新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用就在近10年間有著快速發(fā)展，并且相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有非常統(tǒng)一的貫徹。

圖為奧迪汽車(chē)新開(kāi)發(fā)的新型混合動(dòng)力系統(tǒng)

　　隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在近5年內(nèi)仍將飛速壯大，“中國(guó)汽車(chē)”整體在世界范圍內(nèi)也將更加具有“話(huà)語(yǔ)權(quán)”。如同中國(guó)在世界電信行業(yè)主導(dǎo)未來(lái)“3G”、“4G”通訊行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)那樣，中國(guó)汽車(chē)也完全能夠在未來(lái)主導(dǎo)“新能源汽車(chē)”的發(fā)展方向�？梢�(jiàn)，柴油動(dòng)力技術(shù)也只是汽車(chē)社會(huì)前進(jìn)途中的一個(gè)“落腳點(diǎn)”，未來(lái)也將走向新能源汽車(chē)。（奧迪汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)非內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力的新能源汽車(chē)）

圖為大眾Polo “藍(lán)驅(qū)”環(huán)保柴油車(chē)

　　這樣，中國(guó)自主品牌汽車(chē)廠商完全能夠抓緊之后5-10年的時(shí)間，充分發(fā)揮已經(jīng)建立起來(lái)的車(chē)型研發(fā)能力，再輔以即將建立起來(lái)的全球銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)（吉利、奇瑞、長(zhǎng)豐等自主品牌汽車(chē)廠商都已經(jīng)在國(guó)外建立起了出口、生產(chǎn)基地），中國(guó)自主品牌汽車(chē)廠商就能迅速拉近與國(guó)際汽車(chē)巨頭們的差距，在與國(guó)際級(jí)汽車(chē)廠商共同奔赴“新能源汽車(chē)”這一未來(lái)趨勢(shì)的跑道上自由起飛。

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