上周三，根據(jù)得到的相關(guān)數(shù)據(jù)，我曾撰寫過一篇關(guān)于上半年各級別最暢銷十款車型的文章，并提供了相應(yīng)的網(wǎng)友調(diào)查。經(jīng)過10天投票（截至7月24日晚11點）得出的結(jié)論，至少在太平洋汽車網(wǎng)的網(wǎng)友群中，各級別銷量前十的車型，并非就一定能夠得到網(wǎng)友的青睞，其中也有一些結(jié)果令人感到意外。

　　看汽車動態(tài)欄目今日最熱新聞

    一、A0及以下車型網(wǎng)友關(guān)注度結(jié)果

    在A0及以下尺寸車型中，銷量排行榜上的三甲車型與網(wǎng)友心目中最關(guān)注的前三位車型完全不同，我認(rèn)為這與我國網(wǎng)友結(jié)構(gòu)有著很大的關(guān)系。根據(jù)2008年7月24日，中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CNNIC）在京發(fā)布的《第22次中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計報告》顯示，盡管截至2008年6月底，我國網(wǎng)民數(shù)量達到了2.53億，但普及率卻不到20%，其中的網(wǎng)民主體為30歲以下年輕群體，占到了68.6%，在網(wǎng)民身份方面，7600萬學(xué)生網(wǎng)民所占的超過30%的比例，是所有網(wǎng)民身份中數(shù)量最多的。而這一級別的車型，面對的是中國最基層的汽車消費群體，實際上的購買者更多的還是農(nóng)村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為主的二、三、四級市場消費者。以QQ、夏利、自由艦為代表的入門級轎車，最大程度地滿足了基層消費者對汽車的需求，它們易開易停、維護簡便且廉價的“優(yōu)勢”的確非常適合城市以外沒有4S店布局的地區(qū)，加上今年以來通過汽車下鄉(xiāng)、報廢補貼、小排量減稅等多項措施，實用性更強的低技術(shù)含量車型自然更能得到消費者認(rèn)可，但這樣的消費群體，顯然也不是最主流的網(wǎng)絡(luò)使用者；而上海大眾POLO、東風(fēng)日產(chǎn)驪威、上海通用雪佛蘭樂風(fēng)/樂騁則通過更具現(xiàn)代氣息的設(shè)計、相對實在的價格和強大的品牌效應(yīng)，更有助于吸引年輕的城市消費者，當(dāng)然也更有助于三款車型在網(wǎng)民心中更具優(yōu)勢的地位。

    不過隨著各廠家繼續(xù)加大在4S店以外的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的投入力度，將服務(wù)的范圍擴大到更為廣闊的農(nóng)村市場，有著更先進技術(shù)和工藝的POLO、驪威等，相信也會越來越受到更基層市場的關(guān)注。只是要超越QQ這樣的第一，恐怕短時間內(nèi)還無法達到。畢竟買一臺驪威的錢，足夠用來支付兩臺QQ的車費。

    二、A級車網(wǎng)友關(guān)注度結(jié)果

    對于這一細分市場的投票結(jié)果，同樣與我國網(wǎng)民分布有一定的關(guān)系。但實際上的差別已經(jīng)不像入門級細分市場那樣明顯。以桑塔納、捷達為代表的低技術(shù)含量車型，更適合國內(nèi)出租車市場和一部分實用至上的消費者，�？怂�能從銷量榜第九位上升至第一位，則比較明顯地反映了網(wǎng)絡(luò)對年輕群體的吸引力。至于其他車型，相互間的差距其實很小，并且太平洋網(wǎng)友的地域分布、年齡結(jié)構(gòu)等因素，都有可能影響到最終的投票結(jié)果。但不管是銷量榜還是投票榜，都能反映出消費者和網(wǎng)民對于那些具備一定現(xiàn)代氣息、卻又不失燃油經(jīng)濟性的車型的追捧。此外5%的1.6L排量級以下車型的購置稅優(yōu)惠政策，令各個廠商的相關(guān)車型持續(xù)熱銷，投票結(jié)果真實地反映了消費者們精打細算的一面。

    而這恰恰就是當(dāng)前汽車消費大軍中的主流民意。對于眾多擁有十五萬左右購車預(yù)算的消費者而言，購車款終究是靠自己的努力賺來的，當(dāng)然希望花出去的每一分錢都物有所值。在對待汽車這樣的大宗耐用消費品方面，年輕人會考慮一些具有一定運動氣質(zhì)的車型，但總體選擇上更傾向于各方面兼顧的“中庸”車型。那么對于廠商方面，在獲知消費者的普遍訴求的前提下，是否會考慮適當(dāng)改變自己的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，或者在已有的產(chǎn)品上做到更好地優(yōu)化？