首先需要陳述的是，無論你如何看待上海通用，如今它在中國車市里的意氣風發(fā)是不爭的事實。6月銷量60,356輛、同比增長59.2%，以及創(chuàng)半年銷量歷史新高的288,854臺的數(shù)據(jù)，都是上海通用今年驕人業(yè)績的真實寫照。這還不是全部，隨著本月8日新一代君越的上市和年底HRV的換代，上海通用還會繼續(xù)一路高調(diào)下去。當然眼前最最重要的，自然是新君越。它的價格、它的定位、它能否讓君越品牌重回主流中高級轎車第一陣營，都是我們關(guān)心的話題。

　　21.99-31.99萬 細評新君越5款車型競爭力

    7個月賣了41834臺，迅速成為運動型中高級轎車市場的領(lǐng)軍者，作為君威系的轉(zhuǎn)型之作，我們已經(jīng)可以把新君威看作是一款非常成功的產(chǎn)品了。即將上市的新君越同樣是一款轉(zhuǎn)型之作，它能否和新君威一樣，迅速獲得眼球效應(yīng)并取得同樣的成功呢？

    新君越源于“Buick Invicta（別克展望）”概念車的外形設(shè)計理念，完全顛覆了前一代正統(tǒng)官車的形象，對于重點沖擊商務(wù)和公務(wù)市場的新君越來說，這樣的轉(zhuǎn)型或許會有一定的風險，不過在我看來，風險遠小于市場的認可，因為這種運動化年輕化的風格，不僅是當今汽車界的大勢，更是整個社會大環(huán)境的真實展現(xiàn)，我相信即便是需要嚴謹從事的公務(wù)員和商人們，也渴望用一些更具有活力的外在形象來展現(xiàn)自己親民的形象。關(guān)于新君越的詳細介紹，在這里我就不再多加敘述，感興趣的話，可以通過我的同事們早前整理的文章來一睹尊容：《上海通用新君越詳盡介紹》。重點在于，出自于通用歐洲工程中心主導開發(fā)的全球車平臺Epsilon II，新君越除了擁有更大的車身尺寸、擁有63千瓦升功率的3.0L SIDI汽油直噴噴V6發(fā)動機（別克<美國>官方網(wǎng)站顯示，這款發(fā)動機的綜合油耗為12.1L/100km）和獨特的H臂后懸掛外，一份高于同級裝配水準的豪華配置單也將成為一大特色。遺憾的是至今我尚未看到先期上市的5款車型的詳細配置單，究竟新君越的配置有多么豐富，“豪華”的程度到底有多深，還請大家在上市后，親自到展廳內(nèi)一看究竟。不過，在看過別克（美國）官方網(wǎng)站上那長長的配置表后，我還真對國產(chǎn)新君越有所期待。但最令我感興趣的，卻是別克（美國）網(wǎng)站上直接表明的競爭對手們。

別克（美國）官方網(wǎng)站上公布的2010款LaCrosse直接競品為雷克薩斯ES350、謳歌TL及豐田AVALON，在具體的配置表對比單上，更便宜的LaCrosse有著更豐富的標準裝備

    沒錯，在美國，通用把新君越的競爭對手直接鎖定在了豐田AVALON（即豐田“亞洲龍”，高于佳美的豐田北美地區(qū)最高端車型）、謳歌TL和雷克薩斯ES350上，但同時又提供比對手們更低的基礎(chǔ)售價。但這并不奇怪，因為實際上，LaCrosse在美國，就是拿AVALON作為直接競爭對手的，用更實惠的價格買到同樣高品質(zhì)的產(chǎn)品，本就是LaCrosse的特色之一。只不過現(xiàn)在越來越多的證據(jù)表明，上海通用也將在國內(nèi)首次為新君越樹立這樣的形象：脫離傳統(tǒng)的中高級轎車市場、直接沖擊豐田皇冠和雷克薩斯ES350等車型所在的行政級高端轎車市場。

    可是在中國市場，從2005年君越推出以來，它一直是以頂替君威、主打國內(nèi)中高級轎車市場的形象出現(xiàn)的。在消費者心目中，它的競爭對手一直是領(lǐng)馭、雅閣、凱美瑞這類主打公商務(wù)的行政級中高級轎車�，F(xiàn)在要把目標放到更高處，消費者會接受嗎？市場會接受嗎？

    其實，倒不是說新君越在自身實力上有多么不濟。從外觀設(shè)計到內(nèi)飾工藝到底盤結(jié)構(gòu)再到配置標準，如果站在雅閣、凱美瑞這一層面，的確有點不再合適，如果站在行政級高端轎車這個平臺上看，新君越也可以不遜于任何一款競爭對手。關(guān)鍵在于，別克的品牌價值和君越多年來在中國消費者心中形成的固有形象，能否給予新君越足夠多的品牌力支撐，換句話說，上海通用這次打算讓新君越賣多少錢——消費者樂于接受一個更大更靚更豪華更舒適的新君越，也樂于接受一個定位更高更有面子的新君越，但要是因為定位的提升而使得價格也提升到皇冠的檔次，那可是消費者最不樂意看到的。