看上去這樣平衡的RAV4，真的有那么強(qiáng)大嗎？

    當(dāng)然不能這么說。首先，世界上沒有一個(gè)產(chǎn)品是無懈可擊的，豐田的亦是如此。其次，RAV4所體現(xiàn)出來的平衡，并非指的所有方面都出類拔萃，實(shí)際上我們也無法從RAV4上找到它特殊的才華，當(dāng)然也沒有什么原則性的缺陷，該多的多一點(diǎn)，能省的省一點(diǎn)，這就是RAV4帶給我們的。于是綜合考量所有因素之后，相比于競爭對(duì)手們，RAV4有了更為均衡的體現(xiàn)。

    一汽豐田對(duì)RAV4的前景很自信，他們提出，到今年年底，其銷量將達(dá)到5萬臺(tái)�？梢悦矗�

    5萬，簡單換算一下，就等于除了4月份，之后每一個(gè)月的銷量都要超過6000臺(tái)才有可能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。月銷6000，目前只有東風(fēng)本田CR-V才能達(dá)到的高度，對(duì)于一個(gè)剛剛投入國產(chǎn)的車型，其難度不可謂不小。但我認(rèn)為，并非不可能。

    產(chǎn)品力就不再多說了。首先，從這幾年國內(nèi)SUV的發(fā)展并沒有受到油價(jià)上揚(yáng)等因素的影響，依然保持了較快的增長勢(shì)頭。去年全年的總銷量達(dá)到47.7萬臺(tái)，較2007年增長了37%，其中，RAV4從屬的城市SUV細(xì)分市場(chǎng)的銷量占到了整個(gè)SUV市場(chǎng)份額的53%，達(dá)到了25萬臺(tái)，較2007年增長了55%，如果繼續(xù)延續(xù)這一增長勢(shì)頭，那么到2009年末，這一細(xì)分市場(chǎng)的銷量將達(dá)到38萬臺(tái)，即便扣除經(jīng)濟(jì)不景氣帶來的副作用，依然會(huì)有10萬臺(tái)左右的增長。也就是說，僅靠增量，RAV4就已經(jīng)能夠達(dá)到公司提出的目標(biāo)。

    其次，根據(jù)我在上市后不到一天的時(shí)間內(nèi)，對(duì)北京多家一汽豐田4S店詢問后了解到的情況來看，RAV4在北京地區(qū)的銷售前景已經(jīng)顯現(xiàn)出火爆的跡象。目前每家店均有20至40張訂單，一般需交納1到5萬元不等的訂金，方可在至少一個(gè)月后才能提車。但也有經(jīng)銷店已經(jīng)明確表示，可通過加價(jià)1.5到2萬元現(xiàn)金的方式提取現(xiàn)車。由此我相信，隨著上市后的一輪推廣高潮，RAV4知名度迅速的提升，加價(jià)熱銷的場(chǎng)面將再度重現(xiàn)。很可能不需要等到年底，RAV4的實(shí)際訂單數(shù)，就已經(jīng)超過5萬。

    但還是有一點(diǎn)必須注意的：產(chǎn)能。RAV4與卡羅拉共線生產(chǎn)。而目前卡羅拉每月向一汽豐田貢獻(xiàn)著超過一萬臺(tái)的銷量，這樣的貢獻(xiàn)率，是一汽豐田無論如何不能放下的。如何保證在不影響卡羅拉產(chǎn)量的同時(shí)，滿足RAV4巨大的市場(chǎng)需求，將成為一汽豐田領(lǐng)導(dǎo)層最需要解決的問題。就連須賀修二在談到這個(gè)問題時(shí)，也只是說：我們會(huì)加油干的。

一汽豐田的毛利悟總經(jīng)理，自信地闡述著RAV4的大好前景

    作為RAV4實(shí)際上的唯一對(duì)手，CR-V的第一反應(yīng)究竟怎樣？

    東風(fēng)本田CR-V有些類似于當(dāng)年的雅閣。在凱美瑞國產(chǎn)之前的它，在銷量排行榜上甚至已經(jīng)有些“獨(dú)孤求敗”的意味，直到凱美瑞的出現(xiàn)，才進(jìn)入了“二虎相爭”的局面。這幾年的CR-V，同樣沒有對(duì)手，賣了近兩年依然需要加價(jià)銷售+排隊(duì)等候。不同于雅閣的是，當(dāng)凱美瑞出現(xiàn)的時(shí)候，七代雅閣已到暮日之年，很快就讓出了第一的寶座，而CR-V儼然當(dāng)打之年，似乎不會(huì)因?yàn)镽AV4的出現(xiàn)而大驚失色——事實(shí)上也是如此，在詢問過一汽豐田的經(jīng)銷店之后，我又咨詢了北京的幾家東風(fēng)本田4S店，得到的結(jié)果是：根據(jù)顏色和配置的不同，部分車型仍需預(yù)定，訂金5000，但如果加價(jià)4000元現(xiàn)金，或者在店面支付8000到10000元的裝潢費(fèi)用，也可提到現(xiàn)車。

    之前有同事問我，RAV4的上市，會(huì)對(duì)CR-V造成什么影響。我說，雙贏。至少按照現(xiàn)在的情況來看，確是如此。強(qiáng)勢(shì)的RAV4已經(jīng)開始了它的加價(jià)史，CR-V也繼續(xù)著它的加價(jià)史。無論你是否關(guān)心或者厭惡這兩個(gè)日本車，它們的熱銷已經(jīng)成了必然。你也不用抱怨它們看上去有多么不厚道，因?yàn)樵谶@樣一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里，你還找不到一個(gè)比它們更吸引消費(fèi)者購買的產(chǎn)品。

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