8月24日，雷克薩斯旗下三款小排量豪華新車RX 270、IS 250和IS 250C正式登陸中國市場，售價36.9-64.5萬元之間。

　　簡單的發(fā)布儀式結束后，豐田汽車(中國)投資有限公司總經(jīng)理加藤雅大、副總經(jīng)理曾林堂、IS/ISC總工程師古山淳一、RX總工程師勝田隆之四人接受了媒體專訪。

 
豐田汽車(中國)投資有限公司總經(jīng)理加藤雅大接受媒體采訪

　　對于剛剛走出“召回門”風波的豐田汽車來說，“穩(wěn)健、踏實”成為各位高層嘴里出鏡率最高的詞匯。面對今年上半年，奔馳、寶馬等豪華車品牌交出的漂亮成績單，豐田(中國)總經(jīng)理加藤雅大說，“銷售數(shù)量和市場份額上的漂亮數(shù)字一直不是豐田追求的目標，豐田希望自己能夠腳踏實地的做事，而不僅僅是多多賣車，希望大家對我們的企業(yè)特點給予理解和支持。”

　　相比起寶馬318i、寶馬1系、MINI，奔馳C180、奔馳B200、SMART等豪華品牌節(jié)能小排量車型的搶先入市，雷克薩斯這道精致的“豪華小排”似乎顯得有些姍姍來遲，對此，豐田(中國)副總經(jīng)理曾林堂表示：遲到總比不來強。為適應中國市場的需要，雷克薩斯將在今后推出更多節(jié)能環(huán)保的小排量車型。

　　曾林堂：RX270爬坡能力沒問題，預計占RX級銷量50%以上

　　雷克薩斯RX270搭載的是目前在廣豐漢蘭達身上應用的2.7L發(fā)動機，只不過RX270在動力上重新進行了調教。由于漢蘭達曾在年初陷入過“爬坡門”的窘境，這款RX270的通過性能也成了媒體們關注的焦點。

　　對此，豐田(中國)副總經(jīng)理曾林堂解釋說，盡管采用得是相同的發(fā)動機，但不同車型在前后配重比、輪胎性能等方面都是有所差異的，不可能出現(xiàn)那樣的情況。曾林堂說，RX270是一款性能優(yōu)越的SUV，他們預計這款車的銷量將在很短的時間內占到RX系列車型的50%以上。

　　IS 200將視市場需求引進，“IS 250”名稱純屬巧合

　　發(fā)布會上，豐田已經(jīng)透露：將順應中國市場的趨勢，推出更多既豪華又經(jīng)濟的小排量節(jié)能車型。很多媒體都關心IS200車型是否會引進國內，曾林堂表示，這要根據(jù)市場的需求來決定。但據(jù)IS/ISC總工程師古山淳一透露，他們正在研發(fā)更加輕巧、動力性強的四缸發(fā)動機，將來有望在IS系列的小排量車型上搭載。

　　在上市之初，“雷克薩斯IS 250”就在一些網(wǎng)友當中流傳。專訪環(huán)節(jié)中，某周刊一位勇敢的記者問豐田(中國)副總經(jīng)理曾林堂，這樣的車系名稱，會給雷克薩斯帶來麻煩么?

　　曾林堂笑著說，上市之初，已經(jīng)有人善意地提醒過他們。“可是IS系列代表時尚運動，這個是不能改的，發(fā)動機是2.5L的所以才叫250。我們要是起個240+之類的，自己就吃虧啦，起個260-那不是欺騙消費者嘛，我認為這種巧合應該不會對我們的產(chǎn)品銷售產(chǎn)生影響。”

　　雷克薩斯暫無國產(chǎn)計劃，豐田全年80萬輛目標不會調整

　　2009年，雷克薩斯在中國的銷量達到了3.3萬輛，而今年1-7月，雷克薩斯的銷量已經(jīng)同比增長了76%，完成年銷5萬輛的目標不成問題。盡管如此，針對大家最為關心的國產(chǎn)化問題，豐田(中國)總經(jīng)理加藤雅大仍然謹慎地表示，目前尚沒有國產(chǎn)的計劃，現(xiàn)階段的主要任務仍然是做好品牌。

　　據(jù)了解，2010年初，豐田曾將今年在華目標銷量定為80萬輛(包括一汽豐田、廣汽豐田、豐田進口車和雷克薩斯)。今年1-7月，豐田在中國整體銷售僅達到了42萬輛，加藤雅大說，全年計劃銷量不做調整，80萬輛有望完成。隨后，他們也會嘗試與國內的合作伙伴一起，進行發(fā)動機、變速箱等動力系統(tǒng)方面的聯(lián)合開發(fā)。

　　此外，雷克薩斯在中國的經(jīng)銷商已有65家，盡管目前二三線市場崛起得很快，但他們不會盲目擴大雷克薩斯在中國的銷售網(wǎng)絡。據(jù)了解，雷克薩斯在日本本土的經(jīng)銷商有200多家，但中國的銷量遠比日本本土要好很多。豐田高層表示，經(jīng)銷商數(shù)量和銷售數(shù)量并不一定能正比的關系。 

　　雷克薩斯IS250上市攪局 同級車最高降4萬

　　入門也高端 40萬上下運動型車對比導購

　　雷克薩斯RX270/IS250/IS250C正式上市

　　(太平洋汽車網(wǎng) 記者/王溪)