從2002年開始，中國轎車市場連續(xù)兩年“井噴”，增幅都超過50%以上。現(xiàn)在，進(jìn)入2003年年末，各大廠商紛紛開始降價，而“產(chǎn)能過�！钡穆曇粲植唤^于耳，明年車市究竟會如何？日前，在上海國際汽車金融論壇上，記者有幸聆聽到了上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司副總裁肖國普的真知灼見。
問題：產(chǎn)能是否過剩？
觀點：我國汽車產(chǎn)能過剩日趨顯現(xiàn)。
肖國普：國家統(tǒng)計局11月10日公布的數(shù)據(jù)顯示，2003年1至10月份的工業(yè)增加值較上年同期總體增幅達(dá)到16.7%。國內(nèi)外汽車生產(chǎn)商的急速擴(kuò)張也已經(jīng)造成產(chǎn)能過剩，預(yù)計到2003年底，汽車行業(yè)的產(chǎn)能將過剩20%。根據(jù)國內(nèi)各大汽車廠商已確定的產(chǎn)能規(guī)劃，2004年乘用車將至少形成總量為343萬輛的生產(chǎn)能力，超過明年樂觀需求預(yù)測（266萬輛）28.9%。
問題：明年車價是否再降？
觀點：降價仍然是車壇主旋律。
肖國普：明年，由于汽車生產(chǎn)能力的增長超過需求的增長，再加上汽車廠商成本下降以及進(jìn)口產(chǎn)品的比價效應(yīng)，汽車降價仍將是車壇主旋律。如果到2006年，國內(nèi)轎車價格與國際市場價格接軌，那么今后幾年轎車市場每年的降幅將在13%左右。
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