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我們見到一汽大眾華南區(qū)負責人梁先生的時候已經(jīng)是下午3：00了，離原定的時間還有一段，趁此機會我們?yōu)g覽了一下駐廣州的一汽大眾辦事處，人員不算多，但是都很繁忙，正巧的是梁先生正召集了一汽大眾的特約經(jīng)銷商代表商討下一階段的銷售，期間可以說是討論激烈，看來近期的一汽大眾華南區(qū)又有一些動作來拉動整個廣東廣西福建海南的銷售了，到了約定的時間，梁先生離開了還在進行的會議，和我們開始了以下的采訪。
太平洋汽車網(wǎng)（以下簡稱PCauto）：
梁先生，首先感謝您接受我們的采訪，請問您華南區(qū)在一汽大眾中國整個區(qū)域的劃分中占到一個怎樣的位置？車型捷達系列、寶來系列、高爾夫系列今年的增長情況如何？
梁先生：（微笑）
 作為一汽大眾一直是十分看中華南區(qū)這塊市場，一是因為在這里選購車型的觀念比較先進，因為比較靠近香港等地區(qū)吧，所以在華南區(qū)的銷售量一直是各個區(qū)域中比較大的，華南包括了廣東、廣西、福建、海南四個省，廣東在其中又是非常重要的一個省份，所以我們會將華南區(qū)的辦事處設在了廣東的省會，我們的廣州市。
說到我們一汽大眾的產(chǎn)品，首先要說明的恐怕是在現(xiàn)在的華南區(qū)車市中，一汽大眾包括一汽奧迪的產(chǎn)品占到了很大的比重，對于一汽大眾的四個品牌來講，年初我們定下的26.7萬輛的全國目標1-9月我們的銷量已相當月去年全年的銷量，現(xiàn)在我們將目標升級定為28.6萬輛，可以說我們對今年的產(chǎn)品銷售比較滿意，但是有一點，就是一汽大眾不會滿足現(xiàn)有的成績，在華南捷達系列和寶來系列的車輛銷售增長幅度不打，因為市場相對飽和，寶來上市為2001年12月9號,而捷達作為一汽集團的產(chǎn)品就更早了，所以在市場中已經(jīng)有了相對穩(wěn)定的客戶群和對車型的擁護者，這恐怕就是我們一汽大眾這些產(chǎn)品系列增長幅度不大的原因。
高爾夫系列的市場空間就會很大，我們對這款和歐洲市場同等品質和價格的車型引進相當有信心，現(xiàn)在的銷售量也很不錯，客戶都對我們的高爾夫四代而非剛剛推出的五代這種成熟做法很滿意。
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