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卓越動(dòng)力、豪華配置，試開過奧迪A4之后，其經(jīng)過精心設(shè)計(jì)和調(diào)教、無(wú)處不在的運(yùn)動(dòng)型轎車的特點(diǎn)，超出想象的操控性，以及應(yīng)有盡有的豪華配置，給人留下了深刻的印象。然而，一提起奧迪A4的定價(jià)，卻總能聽到消費(fèi)者的不少抱怨。
那么，身為B級(jí)車的A4定價(jià)為何全面超過C級(jí)車A6？這是不是企業(yè)為穩(wěn)定A6售價(jià)而采取的“聲東擊西”之計(jì)？A4高定價(jià)是否有迷惑競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬3系的因素？市場(chǎng)對(duì)此能否接受？帶著這些疑問，記者獨(dú)家采訪了一汽大眾銷售公司付總經(jīng)理付強(qiáng)。
記者：A4的售價(jià)全面超過A6,一汽-大眾方面的解釋是整體裝備的提升，和更加注重駕駛樂趣。比如1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)是德國(guó)大眾的最新一代產(chǎn)品，性能超過A6目前采用的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)；又如，手自一體智能變速箱和全時(shí)4輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等。但是，記者注意到，手自一體智能變速箱A6在去年也已全面升級(jí)。另外全時(shí)4輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也只在3.0排量A4上才配備。那么，能否從裝備角度，按照不同排量和配置，與A6進(jìn)行對(duì)比，給大家算筆賬，從而消除消費(fèi)者的誤解？
付強(qiáng)：奧迪獨(dú)有的革命性multitronic無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體式變速箱在奧迪A4 1.8T上是標(biāo)配，奧迪A6 2.8有這一配置，而奧迪A6 1.8T目前還沒有。此外，同是1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪A4和奧迪A6，奧迪A4 1.8T的標(biāo)配還增加了ESP電子防滑系統(tǒng)、安全氣簾、玻璃天窗、6碟CD、多功能方向盤和真皮電動(dòng)座椅等，加起來(lái)價(jià)值約7萬(wàn)元。換句話說(shuō)，如果沒有標(biāo)準(zhǔn)配置上的較大差別，我們沒有理由讓兩個(gè)不同級(jí)別的車型在價(jià)格上重疊，人為地制造混亂。
至于為什么要把奧迪A4的標(biāo)配定這么高，我們已經(jīng)說(shuō)過，國(guó)產(chǎn)奧迪A4的標(biāo)配超過了國(guó)際市場(chǎng)上奧迪A4的標(biāo)配。之所以如此，是因?yàn)楦鶕?jù)我們多年來(lái)逐步摸索出的經(jīng)驗(yàn)，與歐美市場(chǎng)不同，在中國(guó)，用戶一旦決定購(gòu)買豪華品牌的轎車，多數(shù)都選擇較高的配置。我記得，奔馳公司就曾反駁過“一流產(chǎn)品輸往歐美，二流產(chǎn)品賣給中國(guó)”的說(shuō)法，并說(shuō)，奔馳出口中國(guó)的車型是配置最高的。當(dāng)然，隨著產(chǎn)量的增加，我們會(huì)逐步增加不同的系列配置，盡量滿足用戶多樣化的需求。
另外，我認(rèn)為，不少人可能忽略了這樣一個(gè)實(shí)事：今年3月份奧迪A4退出進(jìn)口車市場(chǎng)前的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格為54萬(wàn)元，而國(guó)產(chǎn)奧迪A4 1.8T的定價(jià)比進(jìn)口奧迪A4 1.8T的價(jià)格低42%。如果考慮到從3月份到現(xiàn)在，歐元對(duì)人民幣升值了7%，那么，奧迪A4進(jìn)口車和國(guó)產(chǎn)的價(jià)差還要增大。人們不妨比較一下其他品牌的車型，看看它們的國(guó)產(chǎn)車和進(jìn)口車差價(jià)到底有多大。實(shí)事上，各種額外的成本已經(jīng)大大壓縮了奧迪A4的價(jià)格空間。今年的8000輛是以CKD方式生產(chǎn)的，關(guān)稅稅率不是有些媒體所說(shuō)的僅僅為10%，而是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于這一數(shù)字。
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